Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F02M25/06 

(21)4089031/25-06

(22)14.07.86

(П6) 30.01.88. Бюл. № 4

(71)Ворошиловградский машиностроительный институт

(72)Н. Г. Банников и А. Г. Рыбаль- ченко

(53)621.43.068(088.8)

(56)Патент США № 4206606, кл. F 02 В 37/00, 1981.

(54)СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

(57)Изобретение позволяет повысить эффективность снижения токсичности отработавших газов. В выпускном трубопроводе 2 перед трубопроводом 7 ре- циркуляции установлен термодатчик 13. В трубопроводе 7 рециркуляции в зоне

подсоединения байпасного патрубка установлен термодатчик 12. Датчики через компаратор 11 электрически связаны с исполнительным механизмом 9 клапана 8. При переходе двигателя на режим работы без рециркуляции отработавших газов наддувочный воздух поступает по трубопроводу 7 в трубопровод 2. Датчик I 2 охлаждается.. Датчик 13 постоянно находится в потоке отработавших газов, поэтому на выходе компаратора появляется напряжение и управляющее устройство закрывает клапан 8. В дальнейшем более низкая температура датчика 12 поддерживается благодаря течению воздуха через бай- пасный трубопровод 14. При работе с рециркуляцией датчики 12 и 13 показывают одинаковую температуру. 1 ил.

(Л

со

о

1C

00

00

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эф фективности снижения токсичности от работавших газов.

На чертеже показана система рециркуляции отработавших газов двигааг теля внутреннего сгорания,

Система содержит впускной 1 и выпускной 2 трубопроводы, соединяющие двигатель 3 с компрессором Аи турбиной 5, Во влускном трубопроводе 1 ус тановлена управляемая заслонка 6, В рециркулирующем трубопроводе 7 установлен клапан 8. Устройство управления клапаном содержит исполнительный механизм 9, усилитель 10 и компаратор 11, Система снабжена датчика ми 12 и 13 температуры, сигналы от коюрых подаются на вход компаратора 11, Датчик 12 установлен в рециркулирующем трубопроводе 7 в месте при-

соединения байпасного трубопровода 14, Датчик 13 установлен в выпускном трубопроводе 2 перед узлом ответвления рециркулирующего трубопровода 7,

Система работает следующим образом,На режимах работы двигателя с ре- илркуляцией отработавших газов заслока 6 по заданному закону регулирует давление во впускном трубопроводе 1, Отработавшие газы от двигателя 3 по выпускному трубопроводу 2 поступают в турбину 5 и рециркулирующий трубопровод 7, Датчики 12 и 13 омываются газами, имеющими одинаковую температуру. При этом напряжение на- выходе компаратора равно нулЮ;, Исполнительный механизм 9 удерживает клапан 8 в открытом состоянии.

При переходе двигателя на режим работы без рециркуляции отработавших газов возрастает давление во впускном трубопроводе 1 и наддувочньш воздух начинает поступать по трубопроводу 7 в выпускной трубопровод 2, Значительный расход наддувочного воздуха приводит к быстрому охлаждению датчика 12, Так как датчик 13 постоянно находится в потоке отработавших газов, имеющих более высокую температуру, на выходе компаратора 11 появляется напряжение. Управляющее устройство закрывает клапан 8,

В дальнейшем более низкая температура датчика 12 поддерживается благодаря течению воздуха через байпас- ный трубопровод 14. При переходе двигателя на режим работы с рециркуляцией, отработавшие газы под воздействием перепада давленмл начинают поступать из выпускного трубопровода 2 по байпасному трубопроводу 14 во впускной трубопровод. Датчики 12 и 13 регистрируют одинаковую температуру. Клапан 8 открывается.

Формула изобретения

Система рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом, содержащая управляемую заслонку, установленную во впускном трубопроводе, и клапан с исполнительным механизмом, размещенный в трубопроводе рециркуляции, соединяющем выпускной и впускной трубопроводы, отличающая ся тем, что, с целью повышения эффективности снижения токсичности отработавших газов, она с.набжена двумя термодат- чиками, компаратором и байпасным патрубком клапана, причем один из датчиков установлен в выпускном трубопроводе перед трубопроводом рециркуляции, а другой - в трубопроводе рециркуляции в зоне подсоединения байпасного патрубка, датчики через компаратор электрически связаны с исполнительным механизмом клапана.