Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F02M25/06 

Изобретение относится к машиностроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания гусеничных И колесных машин.

Целью изобретения является повышение надежности и улучшение технологичности сборки двигателя внутреннего сгорания.

На фиг, 1 изображен кривошипно- шатунный механизм, продольный разрез на фиг, 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг, 4 - схема сборки.

Двигатель внутреннего сгорания (фиг, 1) счзстоит из картера 1 с размешенным в нем коленчатым валом 2, соединенным посредством шатунов 3 с поршнями 4, расположенными в гильзах цилиндров 5 блока, закрытых сверху головкой 6, Шейки коленчатого вала 2 установлены в кольцах 7 коренных опор с крьшжами 8 и в неразъемных нижних головках шатунов 3 на роликах 9 с расположенными между ними иголками 10 сепараторов, к которым прикреплены боковины 11 (фиг, 2 сепараторов, каждая из которых состоит из двух сегментов (фиг, 3), скрепленных между собой, например, клепкой.

При ра боте двигателя за счет размещения роликов непосредственно меж- ;ду шейками коленчатого вала, поршнями опорного и нижней головкой шатуна обороты роликов 9 превьш1ают обороты коленчатого вала 2 в зависимости от соотношения их диаметров.

Сборка кривошипно-шатунного механизма осуществляется следующим образом.

Надевают на вал неразъемную нижнюю головку шатуна 3 в сборе с поршнем, поворачивая ее на переходах шеек вала (Фиг, 4), устанавливают на средней шатунной шейке Устанавливают между шейкой и внутренней поверхностью нижней головки сегмент боковины 11 с приклепанными к нему иголками 10, размещают между ними ролики 9, устанавливают с другой сто1372086

роны этого же подшипника второй сегмент на иголки Ю и расклепывают концы иголок. Поворачивают собран- J ную половину подшипника относительно шатунной шейки коленчатого вала, размещая ее между щеками коленчатого вала, и осуществляют сборку второй половины подшипника, соединяя

сегменты между собой расклепыванием концов иголок (фиг, 3)„ Аналогично производится сборка коренного подшипника в кольце 7, после чего поршни 4 устанавливают в гильзе цилиндров 5, вал в сборке укладывают кольцами 7 на постели картера и закрепляют крышками 8,

Применение предлагаемых подшипников позволяет осуществить сборку кривошипно-шатунного механизма с цельным коленчатым валом, обеспечив работоспособность роликов. Кроме того, предложенная конструкция кривошипно-шатунного механизма позволяет производить запуск холодного двигателя без проведения подготовительных операций по его подогреву.

Формула изобретения

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий картер с коренными опорами, цельный коленчатый вал с шатунной и коренными шейками, размещенный в коренных опорах картера, и по меньшей мере один шатун с неразъемной головкой, связанный с шатунной шейкой коленчатого вала при помощи роликовых подшипников качения с сепараторами.

отличающийся

ности и улучшения технологичности сборки, боковины сепаратора, правая и левая, выполнены составными по меньшей мере из двух сегментов, связанных между собой при помощи клепки, и с противоположными сегментами посредством коаксиальных игл, размещенных между роликами подшипников.

Изобретение м.б. использовано в двигателях внутреннего сгорания гусеничных и колесных машин и позволяет повысить надежность и улучшить технологичность сборки двигателя. Шатун с неразъемной головкой связан с шатунной шейкой коленчатого вала при помощи роликовых подшипников качения с сепараторами. Правая и левая боковины сепаратора выполнены составными по меньшей мере из двух сегментов. Сегменты связаны между собой при помощи клепки, а с противоположными сегментами - посредством коаксиальных игл, размещенных между роликами подшипников Применение таких подшипников позволяет осуществить сборку кривошипно-шатунного механизма с цельным коленчатым валом, обеспечив работоспособность роликов. Конструкция кривошипно-щатун- ного механизма позволяет производить запуск холодного двигателя. 4 ил. S с

Редактор О.Головач

Составитель П.Москальцов

Техред М.Ходанич Корректор Н.Король

Фиг.1

6-5

ф1/г.

Фиг.З