Стенд для лабораторных исследований свойства моторных масел к лакообразованию Советский патент 1961 года по МПК G01N33/28 

Известны стенды для лабораторных исследований свойства моторных масел к лакообразованию, имеющие малогабаритный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, электрический тормоз и соответствующую измерительную аппаратуру.

Предлагаемый стенд по сравнению с известными имеет меньщие габариты (700X340X600 мм), легко размещается на лабораторном столе, весит около 50 кг и является переносным прибором. Применение описываемого стенда сокращает расход масла (до 50 г) для проведения исследования. В этих целях в стенде ъ качестве электрического тормоза применен асинхронный электродвигатель, который при сцеплении его с двигателем внутреннего сгорания посредством пружинной муфты служит тяговым электродвигателем в период запуска двигателя внутреннего сгорания.

На фиг. 1 изображен стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - стенд, вид сверху- На фигурах изображены; корпус 1 стенда, устанавливаемый на эластичных подкладках 2; асинхронный электродвигатель 5; малогабаритный четырехтактный двигатель 4 внутреннего сгорания, питаемый топливом из бачка 5; пружинная муфта 6, сцепляющая электродвигатель 3 с двигателем 4; масляный бак 7 с щестеренным маслонасосом 8, приводимым в действие от синхронного электродвигателя 9; контактный термометр 10; карбюратор // и запальная свеча 12 двигателя 4; трубопровод 13 для подачи охлаждающего агента в рубащку двигателя 4 и трубопровод 14 для слива охлаждающего агента из рубашки.

Основным узлом стенда является малогабаритный четырехтактный карбюраторный двигатель 4 внутреннего сгорания, соединенный с электрическим тормозом, которым является асинхронный электродвиЛ Ь 137307

гатель 3. Диаметр двигателя 4 равен 28 мм, охлаждение - жидкостное, картер сухой. Система смазки двигателя 4 смешанная; под давлением и разбрызгиванием. Чиело оборотов двигателя 4 после выхода на режим постоянно и удерживается асинхронным электродвигателем 3 на уровне 300 об/мин. Двигатель 4 запускается от асинхронного электродвигателя 3, ра-ботающего в период запуска в режиме электродвигателя. Пружина муфты 6 (фрикционной) рассчитана таким образом, что обеспечивает плавное вращение двигателя 4 без рывков в момент запуска.

После запуска электродвигатель 3 отключается от сети переменного тока, двигатель 4 (Выводится на заданный тепловой и скоростной режим. Для создания рабочей нагрузки вновь включают в сеть электродвигатель 3, который в этом случае уже работает в режиме электрического тормоза и обеспечивает поддержание числа оборотов двигателя 4 на одном уровне. Изменением подачи топлива из бачка 5 можно менять нагрузку в широком интервале (от холостого хода до максимального). Величина развиваемой мощности контролируется по числу оборотов коленчатого вала двигателя 4 и крутящему моменту измеряемому прИ иомощи маятникового устройства, связанного со свободно подвешенным в двух шарикоподшипниках cTaTopOjM электродвигателя 3.

Перед началом испытания двигатель 4 комплектуется, регулируется и подключается к термостату системы охлаледения; заправляется топливом и испытуемым маслом. Затем включается термостат охлаждения и начинается прогрев системы. Система подогрева масла заполняется маслом с помошью насоса 8. По достижении маслом температуры 80° и температуры охлаждения, равной 180°, запускают .двигатель 4 и доводят охлаждение до температуры 215°. После этого нагружают двигатель 4 и поддерживают нужный режим его работы. По окончании испытания двигатель останавливается, выключается система охлаждения и система смазки. После остывания двигатель раз/з ирают и извлекают его поршень, который охлаждают до комнатной температуры, ополаскивают в бензине и по цветной эталонной шкале (ГОСТ 5726-53) оценивают в баллах склонность испытанного масла к образованию лаковых отложений.,

На описанном стенде можно исследовать на склонность к лакообразованию как базовые моторные масла без присадок, так и масла с нрисадками.

П р е д м е т изобретен и я

Стенд для лабораторных исследований свойства -моторных масел к лакообразованию, с малогабаритным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания, электрическим тормозом и соответствующей измерительной аппаратурой, отличающийся тем, что, с целью снижения веса и габаритов стенда, в нем в качестве электрического тормоза применен асинхронный электродвигатель, который при сцеплении его с двигателем внутреннего сгорания посредством пружинной муфты служит тяговым электродвигателем в период запуска двигателя внутреннего сгорания.