Многоопорная дождевальная машина Советский патент 1988 года по МПК A01G25/09 

/

7

/

00

со

00 05 СП

фаг

Изобретение относится к поливу сельскохозяйственных культур и может быть использовано в многоопорных дождевальных машинах фронтального перемещения.

Цель изобретения - улучшение стабильности движения машин по курсу.

На фиг. 1 изображены центральная и концевая части многоопорной дождевальной машины, вид сзади; на фиг. 2 - силовой агрегат и примыкающие к нему центральные опорные тележки; на фиг. 3 - рама силового агрегата, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид в плане.

Дождевальная машина содержит водо- ироводятий трубопровод 1 (фиг. 1), опирающийся на промежуточные опорные тележки 2, центральную тележку с колесными опорами 3 и две крайние опорные тележки 4, снабженные гидравлическими приводными двигателями 5. На трубопроводе по всей длине машины размещены разбрызгиватели 6. На раме 7 центральной тележки 8 (фиг. 2) установлен дизельный двигатель 9, приводящий во вращательное движение консольный насос 10, который с помощью водозаборного устройства 11 подает воду из открытого оросительного канала 12 через нагнетательный трубопровод 13 в водопроводящий трубопровод машины. Продольные оси дизельного двигателя 9 и консольного водяного насоса 10 параллельны оси водопроводяшего трубопровода I.

Нагнетательный трубопровод 13 оборудован двумя шарнирными гибкими элементами 14, закрепленными на верхнем поясе колесных опор 3.

На колесной опоре 3, расположенной со стороны водяного насоса, закреплен следящий механизм 15 системы управления движением мащины по курсу, выполненный в виде двух параллельных штанг 16, которые охватывают направляющий трос 17, идущий вдоль канала и поддерживаемый стойками 18.

Рама 7 центральной тележки (фиг. 3 и 4) выполненная из двух соединенных между со- бой продольных брусьев 19, имеет на концах щарнирные устройства с вертикальной осью, состоящие из двухпроушных вилок 20, жестко закрепленных на раме, и двухпроуц ных вилок 21 и 22, закрепленных соответственно на кронштейнах 23 и 24 и оси 25.

Кронштейн 23 с жестко прикрепленной 5 к нему вилкой 21 установлен на балке центральной тележки, расположенной со стороны водяного насоса.

Вилка 22 прикреплена к кронштейну 24 через ось 26 горизонтального шарнирного устройства, обеспечивающего поворот крон

штейна 24, а вместе с ним балки центральной тележки, расположенной со стороны двигателя силового агрегата, относительно вилки 22.

Колесные опоры 3, нагнетательный трубо провод 13 с шарнирными гибкими элементами 14, рама 7 силового агрегата, шарнирные устройства образуют жесткий в вер тикальпой плоскости прямоугольник, кото рый не позволяет центральным опорным те лежкам наклоняться вдоль трубопровода

0 При движении машины поворот двух проушных вилок 20 шарнирных устройств с вертикальными осями позволяет изменять взаимное положение колесных опор 3 в горизонтальной плоскости, что обеспечиваем

движение колесных опор независимо друг от друга, а поворот кронштейна 24 и вместе с ним колесной опоры 3 со стороны двигателя относительно другой колесной опоры 3 позволяет колесным опорам 3 копировать рельеф участка поля.

0

Формула изобретения

Многоопорная дождевальная машина фронтального перемещения, содержащая водопроводящий трубопровод с разбрызгива- 5 телями, промежуточные опорные тележки, направляющий трос, силовой агрегат и следящий механизм системы управления движением мащины по курсу, расположенные на центральной тележке, рама которой кинематически связана с примыкающими к ней ко0

лесными опорами, отличающаяся тем, что.

с целью улучшения стабильности движения машины по курсу, рама центральной тележки соединена с колесными опорами со стороны троса через шарнир с вертикаль- 5 ной осью, а с другой стороны через шарниры - с вертикальной и горизонтальной осями.

Изобретение относится к области полива сельско.хозяйственных культур. Целью изобретения является улучшение стабильно- ти движения машины по курсу. Многоопор- иая дождеца,1Ы1ая машина включает водопроводящий трубопровод с установленными на нем разбрызгивателями, промежуточные опорные тележки и силовой агрегат, а система управления движением машины по курсу имеет направляющий трос и следящее устройство. Рама 7 центральной тележки соединена с колесной опорой 3 со стороны направляющего троса через шарнир с вертикальной осью 25, а с другой колесной опорой 3 - через шарниры с вертика, 1ьной 25 и горизонтальной 26 осями. При движении машины поворот шарниров с вертикальной осью позволяет изменять взаимное положение колесных опор 3 в горизонтальной плоскости и обеспечивает независимое движение колесных опор 3. Шарниры с горизонтальной осью позволяют колесным опорам 3 копировать рельеф. 4 ил.

(рие.

7в

15