Способ пуска синхронного электродвигателя привода турбокомпрессора Советский патент 1988 года по МПК F04D15/00 

г

9

-045Сsj

сд

00

65

Я

ев И е

Изобретение относится к электро- двигателестроению и может быть использовано при пуске мощных синхронных электродвигателей, приводящих во вращение газовые или воздушные компрессоры.

Цель изобретения - повьшение надежности путем снижения нагрева обмоток электродвигателя.

На чертеже представлена схема устройства для осуществления способа.

Устройство содержит центробежный, газовый компрессор 1, соединенный с электродвигателем 2 через редуктор .3. На валу шестерни 4 редуктора укреплена дополнительная небольшая шестерня 5, которая может сцепиться

с шестерней 6, расположенной на валу валоповоротного двигателя 7, и с шестерней 8, расположенной на валу стартера, вьтолненного в виде турбо- детандера. Шестерня 5 может находиться

нами 25 и 26, магистраль отвода газа с краном 27, магистраль перепуска газа с краном 28, и магистраль при остановке - сброса газа в а мосферу с краном 29.

. Способ осуществляют следующим образом.

На остановленном агрегате включает10 ся масляный насос (не показан) и заполняется компрессор. 1 газом с помощью кранов 25 и 26 при открытом перепускном кране 28.

Во время заполнения компрессора

15 газом сначала производится кратковременная продувка его газом через кран 29. Затем кран 29 закрьюается. Когда давление в компрессоре сравняется с давлением в магистрали (до

20 кранов 25 и 26), пускается валопово- ротный двигатель 7. С помощью автоматической муфты 10 шестерня 6 вводится

с зацепление с щестерней 5, и агрегат начинает медленно вращаться с часи на валу колеса редуктора 3. Сцепле- 25 тотой 0,3-Qi8% от номинальной. Поданами 25 и 26, магистраль отвода газа с краном 27, магистраль перепуска газа с краном 28, и магистраль при остановке - сброса газа в а мосферу с краном 29.

Способ осуществляют следующим образом.

На остановленном агрегате включается масляный насос (не показан) и заполняется компрессор. 1 газом с помощью кранов 25 и 26 при открытом перепускном кране 28.

Во время заполнения компрессора

газом сначала производится кратковременная продувка его газом через кран 29. Затем кран 29 закрьюается. Когда давление в компрессоре сравняется с давлением в магистрали (до

кранов 25 и 26), пускается валопово- ротный двигатель 7. С помощью автоматической муфты 10 шестерня 6 вводится

с зацепление с щестерней 5, и агрегат начинает медленно вращаться с час

Изобретение позволяет повысить надежность пуска путем снижения нагрева обмоток электродвигателя. При пуске синхронного электродвигателя он и турбокомпрессор разгоняются стартером до заданной частоты вращения, составляющей 25-30% от номинальной. Перед включением стартера производится проворот вала электродвигателя и ротора компрессора. С помощью автоматической муфты 10 шестерня 6, расположенная на валу валоповоротно- го двигателя 7, находится в зацеплении с шестерней 5 и агрегат начинает медленно вращаться с частотой О ,3- 0,8% от номинальной. При достижении заданной частоты вращения снимается напряжение с электромагнитного вентиля 12, подача масла к механизму I1 сцепления прекращается и последний в ьш о ди т шестерню В, расположенную на валу стартера, из зацепления с шестерней 5. Клапан 16 с гидравлическим сервомотором 17 закрьтается и по сигналам конечного выключателя 18 и сигнализатора 23 с помощью пускателя 20 включается в работу электродвигатель 2. 1 ил. с lO) Хлятш

ние шестерен 5 и 6 осуществляется с помощью муфты 10, автоматически расщепляющей эти шестерни во время работы турбодетандера. Сцепление шестерен 8 и 5 осуществлено с помощью гидравлического механизма 11 сцепления, управляемого электромагнитным вентилем 12 в линии I3 подачи масла из системы смазки подшипников компрессора и электродвигателя. Газ к турбодетандеру 9 подается из всасывающего патрубка 14, компрессора 3 через ограничительную шайбу 15 и клапан 16 с гидравлическим сервомотором 17, к которому масло поступает от гидравлического механизма 1 сцепления после зацепления шестерен 5 и 8. Конечный выключатель 18, Срабатывающий во время закрытия клапана 16 электрической линией 19 связан с пускателем 20 электродвигателя. Вал турбодетандера 9 снабжен центробеж- ным автоматом 21 безопасности, связанным электрической линией 22 с пускателем 20 и электромагнитным венти- лем 12. Автомат безопасности применен на случай превьш1ения частоты вращения вала турбодетандера сверх допустимого значения.

Гидравлический механизм 11 сцеп- ления снабжен сигнализатором 23, связанным электрической линией 24 с пускателем 20. К компрессору 1 подключены ; магистрали подачи газа с крается напряжение к электромагнитному вентилю 12. С помощью гидравлического механизма сцепления шестерня 8 вводится в зацепление с шестерней 5. В конце хода механизма 1 1 сцепления поданное к нему масло под давлением поступает к сервомотору 17. Клапаном 16 открывается поступление газа к турбодетандеру 9. Частота вращения вала компрессора I и электродвигателя 2 начинает увеличиваться. Муфта 10 автоматически вьтодит шестерню 6 из зацепления с шестерней 5 и двигатель

7останавливается. По истечении определенного времени достижения оборотов электродвигателя 25-30% от номинального , которое определяется экспериментально на пуске первых агрегатов, по команде реле времени (не показано) снимается напряжение .с электромагнитного вентиля 12, подача масла

к механизму 1 сцепления прекращается, и механизм 1 1 вьшодит шестерг-по

8из зацепления с шестерней 5, клапан 16 закрывается и по сигналам конечного выключателя 18 и сигнализатора 23 с помощью пускателя 20 включается в работу электродвигатель 2.

Если по какой-либо причине частота вращения вала турбодетандера превысит допустимое значение, то автомат 21 безопасности отключит подачу масла к механизму 11 сцепления и к сервомотору 17 и вьщаст команду пускателю 20 на остановку электродвигателя 2. Клапан 16 перекроет подачу газа к турбодетандеру, и последний остановится.

Если пуск проходит нормально, то как только электродвигатель 2 войдет в синхронизм с сетью, у компрессора. 1 откроется кран 27 и закроется кран 25 и 28. Компрессор останется в работе.

Формула изобретения

Способ пуска синхронного электродвигателя привода турбокомпрессора путем разгона электродвигателя и тур

бокомпрессора стартером до заданной частоты вращения с последующей подачей сигнала на пускатель электродвигателя и вьшодом последнего на номинальную частоту вращения , отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности путем снижения нагрева обмоток электродвигателя, перед включением стартера-производя т проворот вала электродвигателя и ротора турбокомпрессора до частоты вра щения, составляющей 0,3-0,8% от номинальной, а в качестве заданной частоты вращения выбирают частоту вращения, составляющую 25-30% от номинальной.