Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой колее Советский патент 1988 года по МПК G01M17/00 

Фиг.1

к

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, предназначено для исследований горизонтальной динамики колесных пар рельсового транспорта, и является усовершенствованием устройства по авт. св. № 1176199.

Цель изобретения - повьпяение точности.

На фиг„1 изображена рама предлагаемого устройства, вид сверху; на фиг«2 - схема установки пластин датчика регистрации смещения колесной пары в буксах.

Устройство для определения положег ния колесной пары в рельсовой колее состоит из рамы, служащей для точной установки четырех емкостных датчиков относительно точек контакта колес с рельсами, самих этих датчиков, датчика регистрации смещения оси колесной пары относительно букс и электронного суммирующе-регистрирующего блока с регистрирующей аппаратурой

Рама устройства состоит из двух кронштейнов 1, двух сборных боковин 2, двух поперечин 3 и четырех датчи- ковьк коробок 4. Датчиковые .коробки 4 бoлtaми крепятся к полка м поперечин В пазах коробок 4 болтами крепятся емкостные датчики 5о Конструкция рамы устройства позволяет осуществлять регулировку положений датчиков 5 на ней в трех направлениях: вдоль и поперек оси пути .и по высоте относитель но головок рельсов. Поперечины 3: имеют посередине подвижные соединения 6 (например, шлицевые), позволяющие боковинам 2 рамь совершать перемещения друг относительно друга в направлении, перпендикулярном оси пути. Пластины 7 датчика измерения смещения оси колесной пары в буксах установлены в корпус 8 букс между крьш1- кой и т.орцом оси колесной пары 10 и с обеих сторон защищены изолированными прокладками П и 12с, Ось колесной пары установлена в корпусе 8 буксы на подшипниках 13. Электронная схема каждого емкостного датчика представляет собой генератор высокочастотных синусоидальных колебаний, собранный на операционном уси- ли ): еле. Высокочастотные колебания с генератора подаются на электронный мост, к которому подключены пластины датчика, образующие совместно с головкой рельса либо с торцами оси

0

5

0

5

колесной пары две электрические емкости При перемещении пластин относительно головки рельса в горизонтальной плоскости или при перемещении оси колесной пары в пределах свободного разбега в буксах значение одной емкости растет, другой - уменьшается и наоборот. Сигналы с пяти датчиков подаются на суммирующе-ре- гистрирующий блок, состоящий из трех подблоков, на выходе которых после тарировки формируются напряжения постоянного тока, пропорциональные поперечным относительно оси пути перемещениям колесной пары в горизонтальной плоскости; угловому перемещению колесной пары изменению расстояния между головками рельсов в колее.

J

Эти напряжения подаются на гальванометры шпейфового осциллографа, что позволяет производить запись указанных параметров в динамике,

Принцип работы суммирующе-регист- рируюв ;его блока основан на следующих геометрических зависимостях:

, i

30

YO 7 lYj О А .

-

iY

Р -Y);

35

c

,-Y, ,

-Y.),

0

5

0

5

где Y - поперечное перемещение центра тяжести колесной пары; VQ - угловое перемещение колесной пары;. А - расстояние между датчиками

вдоль оси пути;

Y - поперечное относительно продольной оси рельса смещение 1-го датчика, ,2,3,4; Yj - поперечное перемещение колесной пары в свободном разбеге в буксах; uYp- утирание рельсовой колеи. Знак YJ выбирается в зависимости от направления смещения датчика: положи гельлым - при смещении датчика вправо от направления движения и отрицательным - в противоположном направлении. Знак Yj выбирается положительным при смещении оси колесной пары в буксах вправо и отрицательным в противоположном направлении

ормула

31383132

изобретения

п к к и н

Устройство для определения положения колесной пары в рельсовой ко- лее по ав.св, № 1176199, отличающееся тем, что, с целью поповьшения точности, оно снабжено датчиком регистрации смещения оси колесной пары относительно букс, а каждая из поперечин рамы выполнена из двух частей, телескопически соединенных между собой.

Изобретение относится к испытательной технике. Цель изобретения - повышение точности о Устройство содержит раму, имеющую кронштейны 1, две боковины 2 и телескопически связанные между собой части поперечин 3. На раме установлены емкостные датчики 5, а в буксы встроены датчики перемещения оси колесной пары относительно букс. 2 ило

fpuz.Z