Многодисковая фрикционная муфта Советский патент 1988 года по МПК F16D25/63 F16D13/52 

ром d, меньшим диаметра d основной части .II 7. Соотношение площадей по- Перечного сечения цилиндра 6 и уплот- Йительного кольца I1 находится посредством определенной математической зависимости. При подаче рабочей л(идкости под П 7 уплотнительное кольцо 11 прижимается к поверхности канавки, увлекая за собой П 7, В таком положении уплотнительное кольцо 11 будет оставаться на протяжении всего времени перемещения П 7. Благодаря выполнению дополнительных каналов и отдельных участков поршня различных диаметрой уменьшаются динамические нагрузки на уплотнительные кольца,2 ил.

Изобретение относится к гидро- управляемым фрикционным муфтам, кото рые. могут быть .использованы в тракторных коробках передач и механизмах включения приводов вспомогательных агрегатов. Цель - повышение срока службы. Для этого в муфте предусмотрено выполнение каналов в поршне (П) 7 между его днищем и канавкой в направлении от образующей П. 7 к углублению в днище. Участок П 7 между днищем и канавкой выполнен Q диамет- S 7 S

1 .,

Изобретение относится к гидроуп- р вляемым фрикционным муфтам, кото- p|)ie могут быть использованы в трак- тЬрных коробках передач и механизмах включения приводов вспомогательных а|грегатов,

Целью изобретения является повышение срока службы путем уменьшения динамических нагрузок на уплотнительные кольца,

.На фиг. 1 изображена многодисковая фрикционная муфта, общий вид; на фиг, 2 - узел I на фиг. 1.

Многодисковая фрикционная муфта содержит стопорные кольца 1, упор- Hbie 2, ведомые 3 и ведущие 4 диски, размещенные в барабаре 5 с цилиндром 6, поршни 7, подпружиненные пружинами 8, с углублениями 9 в днище 1U и разрезные уплотнительные коль- ца 11 из жесткого материала, например специального высокопрочного чугу- нЛ, установленные в канавках 12 поршней 7 с зазором в предварительно сжатом состоянии между внутренней поверхностью цилиндра 6 и наружной поверхностью поршня 7, В поршне 7 между его днищем 10 и канавкой 12 выполнены восемь каналов 13 в направлении от образующей поршня 7 к углублению 9 в днище 10 глубиной 1, 6 мм и шириной 30 мм каждый, а участок поршня 7 между днищем 10 и канавкой 12 выполнен с диаметром d, меньшим диаметра d основной части поршня 7, Барабан 5 выполнен из стали 40Х,

При этом соотношение площадей поперечного сечения цилиндра 6 и уплотнительного кольца 11 определяется выражением: SK , KN

К + f

0

5

0

5

0

5

0

где S 1 и SP - соответственно площади торцевой поверхности уплотнительного кольца 1 1 и днища 10 поршня 7, на которые оказывает давление рабочая жидкость при включении муфты;

К - коэффициент трения покоя наружной поверхности уплотнительного кольца 11 о поверхность цилиндра; N - сила предварительной

деформации уплотнитель- ного кольца 11; F - сила упругости пружин 8,

поджимающих поршень 7; f - сила сопротивления

сдвигу поршня 7 от сил трения его поверхности о внутреннее уплотнение 14,

При подаче рабочей жидкости под поршень 7, например левый, она оказывает давление на днище 10 поршня 7 и на торцовую поверхность уплотнит тельного кольца 11,

Поскольку давление жидкости, при котором начинается перемещение поршня 7, больше давления, при котором начинается перемещение уплотнительного кольца 11, то последнее прижимается к поверхности канавки 12 и как бы увлекает за собой порщень 7, не отрываясь от поверхности его канавки 12.

В таком положении уплотнительное кольцо 11 остается на протяжении всего времени перемещения поршня 7 при включении муфты, а также при обратном

ходе.

формула изобретения

Многодисковая фрикционная муфта, содержао ая размещенные в барабане фрикционные диски, подпружиненные поршни с углублениями в днище и разрезные уплотнительные кольца из жесткого материала, установленные в канавках поршней с зазором в предвари- тельно сжатом состоянии, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы путем уменьшения динамических нагрузок на уплотнительные кольца, в поршне между его днищем и канавкой выполнены каналы, направленные от образующей поршня к углублению в его днище, участок поршня между днищем и канавкой выполнен с диаметром, меньшим диаметра основной части поршня, при этом соотношение площадей поперечного сечения цилиндра и уплотннтельного кольца определяется посредством выражения

1 ™

S/ F + f

де Sj, и Sp - соответственно площади торцовой поверхности уплотнительного кольца и днища поршня, на которые оказывает давление рабочая жидкость при включении муфты;

К - коэффициент трения покоя наружной поверхности уплотнительного кольца о поверхность цилиндра;

N - сила предварительной

деформации уплотнительного кольца;

F - сила упругости пружин, поджимающих поршень;

f - сила сопротивления

сдвигу поршня от сил трения его поверхности о внутреннее уплот нение.

/2 /J

Ю

Фиг. 2