Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F02B23/08 

//

(Л

с

Изобретение позволяет повысить топлирную экономичность путем усиления турбулизации в конце такта сжатия. Камера 7 сгорания двигателя выполнена в виде эллипсоида вращения, сжатого в направлении оси 8 выпуск.ного клапана 5, и ограничена головкой 3 цилиндра 1 и выемкой 9 в поршне. 2, размещенной под клапаном 5 сооснр с ним. Свеча зажигания установлена в плоскости, проходящей через оси цилиндра и выпускного- клапана. На такте сжатия при подходе поршня 2 в верхнюю мертвую точку выступ 10 отсекает внутри камеры 7 рабочую смесь, сообщая ей вихревое движение в вертикальной плоскости. Вихри имеют одинаковые орбиты вращения во взаимно перпендикулярных плоскостях, что позволяет за счет оптимальной формы камеры 7 достичь высокой степени турбулизации. 1 з.п. ф-лы,2 ил.

ие/

Изобретение относится к машино- строению, а именно двигателестроению, и, Б частности, к конструкциям камер сгорания ДВС с принудительным зажиганием.

Цель изобретения - повышение топливной экономичности путем усиления турбулизации в конце такта сжатия.

На фиг. 1 представлен двигатель продольньш разрез, через камеру сгорания на фиг. 2 - камера сгорания, сечение А.А на фиг,1.

две содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 и размещенные в ней впускной 4 и выпускной 5 клапаны, причем последний снабжен тарелкой со сферическим углублением 6, обращенным в сторону камеры 7 сгорания.

Камера 7 сгорания выполнена в виде эллипсоида вращения, сжатого в, надравлении оси 8 выпускного клапана 5, и ограничена: головкой 3 цилиндра 1 и выемкой 9 в поршне 2, раз-25 раниченную головкой цилиндра, сфери- мещенной под выпускным клапаном 5, ческим углублением в тарелке выпуск- соосно с ним.

Поверхность эллипсоида может быть охарактеризована уравнением - .

ного клапана и выемкой в днище поршня, размещенной под выпускньм клапаном соосно с ним и сопряженной с выс- 20 тупом, расположенным под впускным клапаном параллельно его тарелке, и снабженную свечой зажигания, отличающийся тем, что, -. с целью повьшгения топливной экономич- ности путем усиления турбулизации в конце такта сжатия, камера сгорания выполнена в виде эллипсоида вращения, сжатого в направлении оси выпускного клапана.

х П

где ось Z - соосна выпускному клапану.

Поршень 2 снабжен выступом 10, расположенным под впускным клапаном и сопряженным с выемкой 9, В камере сгорания клапанами и соосно с выйускным клапаном 5 в плоскости, проходящей через ось цилиндра 1, установлена свеча загкигания 11.

Двигатель работает следующим об- разом,.

Во время такта впуска смесь пос.ту- ,Г1ает в цилиндр 1 впускной клапан 4 и закручивается в горизонтальной плоскости с площадью конструктивных средств впускного канала.

На такте сжатия при подходе поршня 2 в верхнюю мертвую точку выступ 10 отсекает внутри камеры 7 сгорания рабочую смесь, сообщая ей вихревое движение в вертикальной плоскости,

причем вихри имеют одинаковые орбиты вращения во взаимно перпендикулярных плоскостях, что позволяет за счет оптимальной формы камеры сгорания достичь высокой степени .турбулизации.

Формула изобретен.ия

ного клапана и выемкой в днище поршня, размещенной под выпускньм клапаном соосно с ним и сопряженной с выс- тупом, расположенным под впускным клапаном параллельно его тарелке, и снабженную свечой зажигания, отичающийся тем, что, -. с целью повьшгения топливной экономич- ности путем усиления турбулизации в конце такта сжатия, камера сгорания выполнена в виде эллипсоида вращения, сжатого в направлении оси выпускного клапана.

2. Двигатель по п. 1, о т л и - чающийся тем, что свеча зажигания установлена в плоскости, проходящей через оси цилиндра и выпускного клапана.