Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02B23/08 

Изобретение относится к машине- . строению, а именно к двигателестрое- нию, в частности к выполнению камер сгорания двигателей внутреннего сгорания с принудительным зажигание-1.

Цель изобретения повышени ; топливной экономичности двигателя внутреннего сгорания.

На фиг. 1 изображен двигатель внутреннего сгорания, продольный разрез через камеру сгорания; на фиг, 2 - камера сгорания, вид сверху.

Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием содержит цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1, размещенный в вней впускной 4 и выпускной 5 клапаны и камеру 6 сгорания.

Камера 6,сгорания ограничена полуклиновой выемкой 7 в головке 3 цилиндра 1 и днищем поршня 2 с выступом 7 параллельным тарелке впускного клапана 4 и смещенным к ее бoкoвqй стенке 8.

Внутри камеры 6 сгорания в плоскости, проходящей через ось 9 цилиндра 1, размещена свеча 10 зажигания.

Боковая поверхность 11 выступа 7 обращенная к выпускному клапану 5, расположена под углом к плоскости, проходящей через ось 9 цилиндра t и свечу 10 зажигания.

Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом,

На такте сжатия при подходе поршня 2 к верхней мертвой точке за счет выступа 7 в зоне выпускного клапана 5 создается крупномасштабная сация топливовоздушной смеси, способствующая улучшению процесса смесеобразования.

5

0

5

0

5

0

Кроме того, скос выступа 7 позволяет, оттеснив поток смеси в сторону нагре ого выпускного клапана, подогреть смесь, а таклсе ускорить равномерное сгорание по всему объему камеры 6 сгорания.

Сосредоточение всего заряда в зоне выпускного клапана 5 и свечи 10 зажигания при положении в верхней мертвой точке обеспечивает ускоренное полное дожигание смеси, повышая тем самым экономичность двигателя.

Высокая скорость вихревого потока газов в камере сгорания, ускоренное дожигание топливовоздушной смеси, а также снижение турбулизации в зоне электродов свечи зажигания, кроме того, снижает вероятность появления детонации в двигателе. I

Формула изо.бретения

I

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра, размещенные в ней пускной и вьшуск- ной клапаны и камеру сгорания ограниченную полуклиновой выемкой в головке цилиндра и днищем поршня с выступом, параллельным тарелке впускного клапана и смещенным к боковой стенке камеры, снабженную свечой зажигания, установленной в боковой стенке над поршнем в плоскости, проходящей через ось цилиндра, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя, боковая поверхность выступа, обращенная к выпускному клапану, расположена под углом к плоскости, проходящей через ось цилиндра и свечу зажигания,

11

Редактор А, Ревин

Составитель Г, Берновская

Техред Л.Олийнык Корректор М. Максимишинец

Заказ 5759/30 Тираж 504Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д, 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фи&. 2

Изобретение позволяет повысить топливную экономичность двигателя. Днище поршня 2 имеет выступ 7, параллельный тарелке впускного клапана 4 и смещенный к ее боковой стенке 8, Боковая поверхность 11 выступа 7, обращенная к выпускному клапану, расположена под углом к плоскости, проходящей через ось 9 цилиндра и свечу зажигания 10, На такте сжатия при подходе поршня 2 к верхней мертвой точке за счет выступа 7 в зоне выпускного клапана создается крупномасштабная пульсация топливовоздушной смеси, способствующая улучшению процесса смесеобразования. Скос выступа 7 позволяет, оттеснив поток смеси в сторону нагретого выпускного клапана, подогреть смесь, а также ускорить равномерное сгорание по всему объему камеры 6 сгорания. 2 ил. (Л со ел ел С со фиг. 1