Подшипниковый узел высокооборотного крупногабаритного вала Советский патент 1988 года по МПК F16C19/54 

Фт.

Изобретение относится к машино- йтроению и может быть использовано В центробежных литейных машинах.

Цель изобретения - повышение дол- говечности путем уменьшения динамической нагрузки на промежуточное кольцо.

На фиг. Г показан подшипниковый узел, разрез; на фиг. 2 - сечение- А-А на фиг. 1.

Подшипниковый узел содержит непод внжный корпус 1, вращающийся вал 2, двухступенчатое тело качения, содер- я{ащее наружное 3, внутреннее 4 и промежуточное 5 кольца, два ряда тел 6 к1ачения. В пазах 7 установлены дополнительные двухступенчатые тела 8 ка- Цения. Последние имеют возможность вращаться вокруг своей оси 9 за счет de посадки на подшипники 10, а также Могут перемещаться в осевом направлении за счет установки пoдппiпникoв 10 в пазах 7 по скользящей посадке. Ступени 11 и 12 дополнительных тел 8 вьшолнены с соотношением ради- а льных размеров 1:2. Ступень 11 мень- 1Ф1Х размеров контактирует с промежу- TJD4HbiM кольдом 5, а ступень 12 больших зразмеров контактирует с буртом 1|3 внутреннего кольца.

Узел работает следующим образом.

При вращении вала 2 с угловой скоростью со за счет трения между дополнительными телами 6 качения, промежуточным 5 и внутренним 4 кольцами п|одшипника происходит вращения дополнительных тел 8 качения относительно

своей оси. Тела 8 качения заставляют вращаться без проскальзывания промежуточное кольцо 5 подшипника в обратном от вращения вала направлении с угловой скоростью 0,5оз, при этом угловые скорости тел 6 качения относительно оси вала 2 составляют 0,25 со. Это приводит к значительному снижению центробежных сил инерции от тел 6 качения на дорожки наружного кольца 3 и промежуточного кольца 5, что повышает долговечность узла.

Формула изобретения

1.Подшипниковый узел высокооборотного крупногабаритного вала, содержащий установленный в неподвижном корпусе двухъярусный подшипник с наружным, внутренним и промежуточным кольцами, а также вращающийся вал и элемент стабилизации скорости вращения промежуточного кольца, о т л и - ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повьшения долговечности, элемент стабилизации скорости вращения промежуточного кольца выполнен в виде двух- ступенча того тела качения, установленного в наружном кольце с возможностью контакта меньшей ступени с промежуточным кольцом, а большей с внутренним кольдом и с возможностью осевого перемещения относительно вала и вращения вокруг собственной оси.

2.Подшипниковьй узел по п. 1, отличающийся тем, что передаточное отношение ступеней равно двум.

S

Г5

00

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в центробежных литейных машинах. Цель - повышение долговечности. Цель достигается путем уменьшения динамической нагрузки на промежуточное кольцо. ./ 1 в неподвижном корпусе 1 установлен вращающийся вал 2 и двухъярусное тело качения, состоящее из наружного 3, внутреннего 4 и промежуточного 5 колец, тел качения 6. Подшипниковый узел содержит дополнительные двухступенчатые тела качения 8. Последние имегат возможность вращаться вокруг оси 9, а также перемещаться в осевом направлении. Ступени 11 и 12 дополнительных тел качения вьшолнены с соотношением размеров 1:2. Установка дополнительных тел качения приводит к значительному снижению центробежных сил инерции за счет снижения угловых скоростей тел качения 6 относительно вала 2, т.к. тела качения 8 заставляют вращаться без проскальзывания промежуточное кольцо подшипника в обратном от вращения вала направлении. - 1 3.п. ф-лы, 2 ил. S (Л