Устройство для открытия или закрытия разводного моста Советский патент 1961 года по МПК E01D15/08 

Устройство для открытия или закрытия разводного моста с гидравлическим приводом, воздействующим на хвостовую часть крыла, известно.

В конструкции предложенного устройства, в отличие от известных, привод выполнен с резервуаром, наполненным жидкостью и имеющим патрубок для ее выпуска, и с постоянным противовесом на хвостовой части крыла.

Крыло связано щарнирно со штоком поршня гидравлического амортизатора, регулирующего скорость движения крыла с помощью золотника.

Такое устройство позволяет использовать переменный балласт. Кроме того, предложенное устройство является простым в монтаже и в эксплуатации и удешевляет стоимость изготовления подъемно-опускных устройств пролетов мостов.

На фиг. 1 изображена схема устройства для открытия или закрытия разводного моста (Л-закрытое положение устройства крыла моста; Б - открытое положение устройства крыла моста); на фиг. 2 - схема устройства системы амортизаторов.

Крыло 1 разводного пролета моста установлено на шарнирной опоре 2. На хвостовике крыла 1 установлен бак 3 для жидкости (воды или антифриза) с патрубком 4 для выпуска жидкости из бака, с задвижками и противовесом 5. Ноступление жидкости в бак осуществляется через трубу стояка 6 центробежным насосом 7. Скорость подъема, остановка и удержание крыла в любой момент его подъема обеспечивается установкой системы гидравлических амортизаторов 8.

Работа гидравлического балластного устройства происходит следующим образом.

Л1 140443- 2 -

При закрытом положении моста бак 3 для жидкости «е заполнен (пустой), задвижка патрубка 4 для выпуска воды из бака 3 открыта. Запорный вентиль 9 системы амортизаторов закрыт. Передпяя часть крыла опупдена, так как ее тяжесть больше веса хвостовика (фиг. 1, Л).

Для подъема крыла разводпого пролета моста закрывается задвижка патрубка 4. Включается центробежный насос 7, и жидкость через стояк 6 поступает в бак 3. После заполнения бака открывается запорный вентиль 9 амортизаторов 8. Тяжесть жидкости в баке хвостовика крыла заставляет переднюю часть крыла моста подниматься до проектпой высоты (фиг. 1, 5). При подъеме крыла поршеиь 10 цилиндра 11 амортизаторов, соединенный с крылом штоком 12, двигается вверх, вытесняя жидкость, находящуюся над поршнем, через калиброванное отверстие золотника 13 в нижнюю полость цилиндра. Если давление иа поршень увеличится (например, под действием ветра на поднимаемое крыло моста), увеличится давление и на боковую поверхиость золотника 13 и последний, преодолевая сопротивление маятникового груза 14, сместится. Уменьшившийся при этом проход для жидкости сохранит скорость движения поршня неизменной, несмотря на увеличение силы тяги крыла 1. При падении силы тяги крыла / маятниковый груз 14 возвратит золотник в его исходное положение. Закрывая запорный вентиль 9 амортизаторов и прекрашая этим ток Жидкости, можно остановить и задержать крыло пролета моста в любой момент его подъема. После достижения крылом высшей проектной точки подъема вентиль 9 закрывается; задвижка выпускного патрубка 4 открывается, и жидкость сливается через патрубок, опорожняя бак 3.

Для закрытия (опускания) крыла достаточно открыть запорный вентиль амортизатора. Для компенсации разницы объе.мов верхней и нижней полостей цилиндра // амортизатора, возникаюшей при опускании крыла и вхоладении штока в цилиндр, служит компенсатор емкости 15. После опускания крыла вентиль амортизатора запирается. Последовательность, автоматизация п синхронизация процессов работы устройств отдельных крыльев моста устанавливаются по заданной программе и регулируются центральным постом управления.

Предло кенное устройство для открытия и закрытия разводного моста было использовано в проекте разводного моста, получило высокую оценку проектных « строительных организаций и рекомендовано для внедрения в практику строительства разводных мостов.

Предмет изобретения

Устройство для открытия или закрытия разводного моста, включающее гидравлический привод, воздействующий на хвостовую часть крыла, отличающееся тем, что, с целью возможности использования пере.мениого балласта, его привод выполнен с резервуаром, наполняемым жидкостью и имеющим патрубок для ее выпуска, и с постоянным противовесом, монтированными на хвостовой части крыла, шарнирно связанного со щтоком порщия, установленного «а опоре гидравлического амортизатора, регулирующего скорость движения крыла посредством золотника.

Уродень Sodbi j SjeKj