Ротор синхронной машины Советский патент 1961 года по МПК H02K19/00 H02K3/20 

В авт. СВ. ЛЬ 92993 описан ротор синхронного генератора с демпферной обмоткой, расположенной со сдвигом относительно полюсов ротора на угол, близкий к углу нагрузки генератора, и обеспечивающей улучшение условий рабочего режима машины путем ослабления качаний при синхронном ходе.

Предметом настоящего дополнительного изобретения является ротор, предназначенный для применения в синхронном двигателе и снабженный такой же демпферной обмоткой, расположенной со сдвигом относительно полюсов ротора на угол, выбранный не из условий рабочего режима, а из условий пуска синхронного двигателяКак известно, уменьи1ение величины пускового тока достигается путем уменьшения числа стержней демпферной обмотки или уменьшения ее площади.

В соответствии с изобретением, демпферная обмотка сдвигается к краю полюса так, чтобы она охватывала прежнюю величину площади полюсного баьчмака при несимметричном расположении относительно осей ротора, чем обеспечивается возможность уменьшения пусковых токов при меньшей величине провала в кривой момента.

Несимметричный контур демпферной обмотки, охватывающий участок тела полюса, играет при этом роль экрана для части пульсирующего потока от однофазной обмотки возбуждения. Поскольку токи в обмотках возбуждения и демпферной обмотки сдвинуты по фазе, а оси этих обмоток расположены под некоторым пространственным углом, то на полюсе ротора образуется система из двух потоков, сдвинутых в пространстве и во времени. Результирующее поле в этом случае близко к эллиптическому, т. е. в нем величина инверсного потока, являющегося основной причиной провала в кривой момента, не равна величине прямобегущего потока.

№ 140875

.,

Предлагае1 |О| ,1 вроприятие наиболее эффективно в тех случаях, когда к сий} ронномудвигателю, предназначенному для работы при неизменном направл рии вращения, предъявляются требования по максимальному снижению пускового тока и веса демпферной обмотки.

,S -

« Пред мет изобретения

Ротор синхронной машины по -авт. св. № 92993, отличаюшийс я тем, что, с целью применения его в синхронных двигателях, угол сдвига демпферной клетки выбран из условий пуска.