Прицепное транспортное средство Советский патент 1988 года по МПК B60P7/10 

со

4

;о

Изобретение относится к транспорту, в частности к транспортным средствам для перевозки легковесных грузов.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и упрощение конструкции.

На фиг. 1 схематически показано предлагаемое прицепное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (выносной элемент скобы); на фиг. 3 - узел И на фиг. 1 (выносной элемент проушины крепления стропа); на фиг. 4 - узел III на фиг; 1 (выносной элемент каната); на фиг. 5 - узел IV на фиг. 1 (выносной элемент проушины крепления каната).

Прицепное транспортное средство содер- 15 жит низкорамную платформу 1 и две крайние грузонесушие площадки, соответственно переднюю 2 и заднюю 3, совместно образующие собой раму, на которой установлены выдвижные ограничительные стройки 4, ле10

площадки 3. В проушинах 7 при помощи пальцев 11 крепятся концы петлевого стропа 12, который поочередно соединяет ограждающими гибкими тягами в виде равнобедренных треугольников скобы 6 и канат 8.

При натяжении каната 8 лебедкой 5 образуется боковое ограждение, которое используется для перевозки легковесных штучных грузов. Петлевой строп может быть легко демонтирован, для чего ослабляют лебедкой 5 натяжение каната 8, раскрепляют концы стропа 12 в проушинах 7, снимают строп и убирают в инструментальный ящик, а канат 8 используют для крепления объемных грузов с шириной, больше габаритной ширины транспортного средства.

Формула изобретения

Прицепное транспортное средство, содержащее раму со стойками, лебедки, огражбедки 5, а по бокам расположены скобы 6. 20 дающие гибкие тяги, от. тем, что, На крайних грузонесущих площадках рамыс целью расширения функциональных возимеются проушины 7. Канат 8 одним концомможностей и упрошения конструкции гибкие

крепится на барабаны лебедки 5 и пропуска-тяги, закрепленные в лебедках, выполнены

ется через верхнюю часть выдвижных огра-с возможностью соединения верхних частей

ничительных стоек 4, расположенных на 25 тoeк, а ограждающие гибкие тяги выполкрайних площадках 2 и 3, а вторым концом крепится за палец 9, установленный в проушинах 10, расположенных в задней части

нены в виде петлевых стропов, связывающих поочередно расположенные на раме скобы и гибкие тяги, закрепленные в лебедках.

площадки 3. В проушинах 7 при помощи пальцев 11 крепятся концы петлевого стропа 12, который поочередно соединяет ограждающими гибкими тягами в виде равнобедренных треугольников скобы 6 и канат 8.

При натяжении каната 8 лебедкой 5 образуется боковое ограждение, которое используется для перевозки легковесных штучных грузов. Петлевой строп может быть легко демонтирован, для чего ослабляют лебедкой 5 натяжение каната 8, раскрепляют концы стропа 12 в проушинах 7, снимают строп и убирают в инструментальный ящик, а канат 8 используют для крепления объемных грузов с шириной, больше габаритной ширины транспортного средства.

Формула изобретения

нены в виде петлевых стропов, связывающих поочередно расположенные на раме скобы и гибкие тяги, закрепленные в лебедках.

Изобретение относится к транспортным средства.м для перевозки легковесных грузов. Цель изобретения - расширение функциональных воз.можностей и упрош.ение конструкции. Прицепное транспортное средство содержит раму со стойками, лебедки, ограждающие гибкие тяги. Гибкие тяги, закрепленные в лебедках, выполнены с возможностью соединения верхних частей стоек. Ограждающие гибкие тяги выполнены в виде петлевых стропов, связывающих поочередно расположенные на раме скобы и гибкие тяги, закрепленные в лебедках. 5 ил.

//

5

//

/К

фиг.1

фиг. 2

срие.