Путевой вибрационный датчик Советский патент 1988 года по МПК B61L1/06 B61L23/06 

ш

ел

О

со

Изобретение относится к устройстг ш железнодорожной автоматики и может быть использовано в системах о:1овещений путевых рабочих, регистрации подвижных объектов,

1 Цель изобретения - повышение на- д|ежности и упрощение конструкции,

На чертеже представлена блок-схема п(гтевого вибрахщонного датчика.

Путевой вибрационный датчик состоит из корпуса 1, который с помощью магнитов 2 крепится с внешней сторона рельса. Внутри корпуса 1 в одной из стенок горизонтально закреплен упругий электропроводный стержень 3, другой конец которого снабжен инерционной массой 4, Под инерционной массой А располагается вертикально винтовой упор 5-с пружиной 6 сжатия, В кор пусе 1 размещен стопор 7 стержня 3. Винтовой упор 5, выполненньш из магнитного материала, и инерционная масса 4 являются элементами контактной пары,

Путевой .вибрационный датчик работает следующим образом.

При движении поезда в рельсах возникают механические колебания, вызванные динамическим воздействием колес с рельсами при прохождении стыков. Механические колебания рельса передаются на стержень Зо Стержень 3с инер- иионной массой 4 начинает колебаться.

По мере приближения поезда к месту установки датчика амплитуда колебаний стержня 3 увеличивается, а зазор меж- ДУ инерционной массой 4 и винтовым упором 5 уменьшается до такой величины, при которой масса 4 притягивается магнитным винтовым упором 5,

Формул а изобретения

5

0

0

1,Путевой вибрационный датчик, содержащий корпус, закрепленный на рельсе, на одной из стенок которого закреплен один конец размещенного го ризонтально упругого стержня с инерционной массой на другом конце, и контактную пару, один из элементов которой закреплен на инерционной массе, размещенный под первым, вертикально подпр;шинен относительно корпуса, отличающийся тем, что, с целью йовьшёнйя надежности и упрощения конструкции, второй элемент контактной пары выполнен в виде ориентированного вертикально магнитного упора, подпружиненного относительно корпуса пружиной сжатия, стержень выполнен электропроводным, а инерционная масса с возможностью взаимодействия с магнитным полем упора,

2, по п,1, отличающийся тем, что магнитный упор выполнен винтовым.

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики. Цель изобретения - повьппение иадежности и упрощение конструкции путевого вибрационного датчика. Путевой вибрационный датчик содержит закрепленный на рельсе корпус 1, внутри которого в одной из стенок закреплен . один конец упругого электропроводного стержня 3, другой конец которого снабжен инерционной массой 4, под которой вертикально относительно корпуса 1 расположен винтовой упор 5 с пружиной 6 сжатия. Упор для достижения надежно; го контакта выполнен из магнитного материала. 1 з.п. ф-лы, 1 шт.