Синхронный редукторный электродвигатель Советский патент 1988 года по МПК H02K19/06 

.:21) 4057484/24-07

2) 21.04.86

( 6) 07.08.88. Бюл. № 29 () Новосибирский электротехнический ин С , итут

(72) В. В. Жуловян, Д. Л. Калужский, А. Н. Панарин, А. В. Смеречинский, Е. И. Кутузов и М. В. Толстиков Г53) 621.313.323(088.8) ( /i) Авторское свидетельство СССР .14 645236, кл. Н 02 К 19/06, 1973. Авторское свидетельство СССР № 267749, кл. Н 02 К 19/06, 1965.

(54) СИНХРОННЫЙ РЕДУКТОРНЬ Й ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в высоко- моментных силовых электроприводах. Цель изобретения - повышение удельного момента на единицу массы и повышение КПД электродвигателя. Редукторный двигате.чь содержит зубчатый безобмоточный ротор 48 и статор 1 с полюсами, на которых имеются зубцы. В пазы между пoлюca ., z -1,5 уложена ш-фазная обмотка 14. каждая фаза которой содержит параллельные ьетви и вентили, включенные встречно в гараллельных ветвях. Ветзи, ri-заключенные к одноимен- .. 1М элек -родам ве;;тилой, соединены в две зве. т,ы, нулевыми точками которых включена дополнительная обмотка юзбу/к- дения, вследствие чего увеличивается постоянная составляющая no.iH. 2 ил.

(Л

26

27

48

J6

П -5

п

О1

со

4

СО

32

го

J3

Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к индукторным двигателям, и может быть использовано в вы- сокомоментных си.ювых электроприводах. Цель изобретения - повышение удельного момента на единицу массы, КПД и коэффициента мошиости двигателя.

На фиг I изображена конструкция двигателя; на фиг. 2 -- схема соединения обмоток двигателя.

Синхронный индукторный двигатель состоит из cTiiTopa с явно выраженными полюсами 2 b i. на которых расположена трехфазная основная обмотка 14, образованная С01 редс)гоченны.ми катушками 15 -26, и дополнительная обмотка 27 возбуждения, образованная последовательно включенными сосредоточенными катушками 28-39. Каждая фа:: а т хфазной обмотки содержит две нараллельнь -. ветви 40-41, 42-43, 44-45. Торвая 40 первой фазы образована кагушкамг 1 и 21 вторая ветвь 41 той же фазы образована катушками 18 и 24, первая ветвь 42 второй фазы образована катушками 19 ь 25, торая ветвь 43 этой фазы образована .чптушка.ми 16 и 21, первая ветвь 44 третьей фазы образована KaTyin- ка.ми 17 и 23, вторая 45 этой фазы образована катушками 20 и 26. Первые ветви 40. 42, 44 каждой фазы подключены к положительны.м электродрм вентилей 46, вторые ветви 41, 43, 45 каждой фазы - к отрицательным э.-|сктр(), ;алг. В пределах каждой ветви катушки -26 соединены последо- вагельпо началами к венти.тям 46. Концы всех первых 40 44 и всех вторых 41-45 нетией соединены в две звезды. Между нуле- 1М11МИ точками звезд включена дополнительная обмотка возбуждения 27, в которой, как видно из чертежа фиг. 2 , расположенные на соседних нолюсах 2--1 3, например. .Л и 32-я, включены встречно. При этом все катушки 28 -39 с четными номерами подключены к пулевой точке первой звезды началами, а к пулевой точке звезды концами, таким образом, что катушки основной трехфазной обмотки 14 и дополшп е.. ьпой обмотки 27 возбуждения, расно. юженпые на одн1гх и тех же по.пюсах 2 13, включены согласно. На внутренней поверхности полюсов 2 13., обращенной к возду нному .зазору; В1.1полнены зхбцы 47. Ротор 48 также, выполнен зубчатым с зубцами 49.

0

5

0

5

0

5

0

5

Устройство работает следующим образом. При включении 3-х фазной обмотки 14 на сеть переменного напряжения, по ней проте кают TQKFL создающие вращающее магнитное поле. На фиг. За приведена приближенная эпюра МДС (поля) трехфазной обмотки для момента времени,когда максимальный положительный ток протекает по 14-20 катушкам. Kai видно из схемы соединения трехфазной обмотки (фиг. 2), в разные моменты времени но всем катушкам с нечетными номерами 15, 17 и т. д. протекают только положительные, а по всем катушкам с четными номерами 16, 18 и т. д. отрицательные токи. Соответственно ротор 68 всегда стремится занять такое положение, чтобы в области максимального поля было минимальное магнитное сопротивление воздушного зазора, т. е. обеспечить совпадение зубцов 47 и 49 статора 1 и ротора 48.

Предлагаемый электродвигатель обладает повышенным удельным моментом на единицу массы и увеличенными КПД и коэффициентом мощности по сравнению с известным за счет увеличения постоянной составляющей ноля путем включения допо.л- ннтельной обмотки возбуждения.

Формула изобретения

Синхронный редукторный электродвигатель, содержащий зубчатый ротор и статор с полюсами, на внутренней г оверхности которых выполнены зубцы, па полюсах разме- Hiena ш-фазная основная обмотка, каждая фаза которой содержит параллельные ветви, выполненные из отдельных катушек, разме- 1ценных на одноименных полюсах, соединенных между собой последовательно и подключенных началами к вентилям, включен ных встречно друг относительно друга, отличающийся те.м, что, с целью повышения удельного момента на единицу массы и по- вышепия КПД и коэффициента мощности двигателя, он снабжен дополни/ельной обмоткой возбуждения, ветви основной - мотки, подключенные к одноименным электродам вентилей, соединены в ДЕ , звезды, а между нулевыми точками звезд включена дополнительная обмотка возбуждения которая выполнена из отдельных последовательно соединенных катушек, размещенных на полюсах, причем катупжи, расг1оложен) :лс на одних и тех же нолюсах обеих о; -с ток, включены согласно.

J

ifd

46 6,

т

18 f

f

5 V

2/С C 25 С 22

26

3V ; 37 3ffC 5 С 36 L 39

ifd

20

23

26

32 r 29C SO С 3J