Система топливоподачи трактора с дизельным двигателем Советский патент 1988 года по МПК F02M25/00 

.lib

05

СО

ю

Изобретение относится к двигателе- строению 1 может быть использовано на транспортных средствах с дизельным двигателем.

Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности путем улучшения распьшивания топлива.

На фиг. 1 схематически изображена система топливоподачи трактора с ди- зальным двигателем; на фиг. 2 - перфорированные рифленые пластины.

Система топливоподачи содержит источник сжатого воздуха - ресивер 1, редукционные клапаны 2 и 3, топ- ливньм бак 4, фильтр 5 грубой очистки и фильтр 6 тонкой очистки, насосы низкого 7 и высокого 8 давлений, форсунку 9, смесительную камеру 10 с поплавком 1 1, размещенную между фильт ром 6 тонкой очистки и насосом высокого давления, снабженную игольчатым клапаном 12, и кран 13. Полость игольчатого клапана 12 соединена с фильтром 6 тонкой очистки, а шток через - рычаг - с полым герметичным поплавком 11 (фиг, 1), Внутри камеры 10, связанной с ресивером 1, установлены ступенчато и наклонно одна к другой с перекрытием перфорированные рифленые пластины 14. Отверстия 15 выполнены во впадинах пластин 14, а рифы пластин 14 направлены в сторону стока топлива.

Система топливоподачи работает следующим образом.

Сжатый воздух из ресивера 1 под давлением, поддерживаемым редукционным клапаном 2, подается в смесительную камеру 10, Топливо из бака 4 поступает через фильтр 5 грубой очистки к насосу 7 низкого давления. Далее топливо через редукционный клапан 3 и фильтр 61 тонкой очистки поступает в смесительную камеру 10, затем через игольчатый клапан 12 подается на рифленые перфорированные пластины 14, Пластины установлены под углом одна к другой таким образом, что топливо перетекает ступенчато с верхней гшас

тины на нижнюю, а также через имеющие..Q

5 о 5 О

5

0

5

0

ся на пластинах 14 отверстия 15, В процессе стекания топливо насыщается воздухом, при этом образуется возду- . хотопливная смесь. Из смесительной камеры 10 обогащенное воздухом топливо под действием избыточного давления поступает к наносу 8 высокого давления. Излишки топлива из форсунок 9 отводятся на вход насоса 8.

Образовавшаяся таким образом смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания двигателя, где происходит дополнительное интенсивное диспергирование и распьш топлива, в результате чего повьш1ается полнота сгорания топлива.

Формула изобретения

1.Система топливоподачи трактора с дизельным двигателем, имеющим емкость со сжатым воздухом, содержащая топливный бак, фильтр грубой очистки, подкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, насос высокого давления и форсунку, последовательно соединенные друг с другом при помощи трубопроводов, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности дизельного двигателя путем улучшения распьшивания топлива, система дополнительно снабжена смесительной камерой, во внутренней полости которой размещены устройство регулирования уровня, содержащее игольчатьш клапан и с вя- занньш с ним поплавок, и перфорированные рифленые пластины, размещенные

на разной высоте на противоположных стенках камеры наклонно и ступенчато с перекрытием по высоте, причем смесительная камера установлена между фильтром тонкой очистки и насосом высокого давления и сообщена с емкостью со сжатым воздухом,

2,Система по п. 1, о т л и ч а- ю щ а я с я тем, что рифление на пластинах выполнено в направлении стока топлива, а перфорация выполнена

во впадинах.

о о о о о о о о о о о о io о

Изобретение позволяет повысить экономичность системы и снизить токсичность .путем улучшения распыливанйя топлива. Между фильтром 6 тонкой очистки и насосом 8 высокого давления установлена смесительная камера (СК) 10 с устр-вом регулирования уровня. Устр-во выполнено в виде полого герметичного .поплавка 11, соединенного через рычаг со штоком игольчатого клапана 12, полость к-рого сообщена с фильтром 6, Внутри СК 10 на разной высоте на противоположных ее стенках наклонно и ступенчато с перекрытием по высоте размещены рифленые пластины (П) 14. Рифление выполнено в направлении стока топлива, а во впадинах П 14 вьшолнены отверстия. Воздух из ресивера 1 и топливо через фильтр 6 поступают в СК, топливо через клапан 12 подается на П 14, стекая с к-рых насыщается . Образовавшаяся смесь насосом 8 подается в камеру сгорания двигателя, где происходят дополнительные диспергирование и распьш топлива. 1 з,п. ф-лы, 2 ил. ci

фиг. 2