Фильтр очистки топлива Советский патент 1986 года по МПК B01D35/02 

«

Изобретение может применяться в тракторостроении и, в частности, предназначено для грубой очистки топлива в дизельных двигателях тракторов , дорожных машин и других транспортных средств.

Цель изобретения - уменьшение потерь топлива и снижение трудоемкости при техническом обслуживании фильтра.

На чертеже представлен фильтр очистки топлива.

Фильтр соединен с топливным баком 1 и состоит из фильтрующего элемента 2 и стакана 3, в нижней части которого размещен успокои:тель 4, выполненный в виде обратного усеченного конуса с прикрепленным к нему соосно вертикальным направляющим элементом 5 для перемещения штока 6 запорного клапана. Последни выполнен в виде двух вертикально расположенных конусов 7 и 8, соединенных основаниями. Верхний конус 7 запорного клапана предназначен для направления потока примесей, находящихся в топливе, под успокоитель 4, а усеченный нилший конус 8 совместно с успокоителем 4 служит для перекрытия топлива в стакане 3. Для ограничения хода штока 6 в направляющем элементе 5 на конце штока 6 предусмотрен ограничитель 9. С цель обеспечения герметизации топлива в стакане 3 в процессе выполнения технического обслуживания фильтра успокоитель 4 устанавливается в стакане 3 без зазора по периметру, а к нижнему конусу 8 запорного клапана крепится уплотнение 10.

Стакан 3 соединен со съемныз днищем 11 с помощью двух пружинных защелок 12. Герметичность соединени обеспечивается уплотнением 13. Запорный клапан штоком 6 упирается в днище 11.

Фильтр работает следуюащм образом.

Топливо из бака попадает в стакан 3. Часть топлива попадает под успокоитель 4 в днище 11 стакана 3. Постепенно, в процессе работы дизеля в днище 11 скапливается вода и механические примеси, вытесняющие

ВНИИПИ Заказ 2018/6 Тираж 663 Подписное Произв.-полигр/пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

25598i

чистое топливо. Отстоенное топливо через отверстие в успокоителе 4, затем через пространство, образуемое стенками успокоителя 4 и конуса 8

5 запорного клапана поднимается и с основны 1 потоком проходит сквозь сетчатьй фильтрующий элемент 2.

В качестве дополнительного успокоителя служит конус 8 запорного

to клапана. Так, часть примесей, которые вследствие вибрации фильтра и пульсирующего режима топливоподачи поднимаются из-под успокоителя 4, отражается от поверхности конуса В

13 запорного клапана и попадает назад под успокоитель 4. После прохождения через фильтрующий элемент 2 топливо попадает в топливопровод к подкачивающему насосу.

20 При техническом обслуживании фильтра снимают днище 11, в результате чего освобождается шток 6 запорного клапана, который опускается и перекрывает отверстие в успокоителе

25 4, прекращая тем самым выход топлива из стакана 3, что позволяет избежать потери топлива при сливе отстоя и промывке фильтра. После проведения моечно-очистных работ днище 11 ус30 танавливается на место, приподнимает запорньш клапан, полости стакана 3 и днища 11 соединяются.

Перекрытие топлива в стакане 3 фильтра в момент его разборки поз5 воляет значительно уменьшить потери топлива и трудоемкость при выполнении операции по выпуску воздуха из топливной системы, так как в полость стакана 3 воздух не попадает.

0 Кроме того, поскольку установка дни- . ща занимает определенный промежуток времени, необходимьш на установку запорного клапана в исходное положение и герметизацию фильтра, то

и часть топлива из стакана попадает в днище, а его место заполняет топливо из бака. Тем самым количество воздуха, попавшего в топливную систему, уменьшается. В предлагаемом

Q фильтре нет необходимости в извлечении успокоителя 4 из стакана 3, что упрощает промывку фильтра, а следовательно, позволяет снизить , трудоемкость обслуживания.