Трак корытообразной формы, используемый для возведения пластинчатой выстилки проезжей части Советский патент 1977 года по МПК E01C5/16 

(54) ТРАК КОРЫТООБРАЗНОЙ ФОРМЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ ПЛАСТИНЧАТОЙ ВЫСТИЛКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

Известны временные гибкие колейные дорожные покрытия, сворачиваемые при транспортировании в рулоны и служащие для въездов на мосты участков дорог с низкой несущей способностью.

Однако известные гибкие колейны е дорожные покрытия обладают большой податливостью из-за чего они не обеспечивают требуемого распределения давпен1ш от ходовых частей машин на грунт, что влечет за собой выход из строя оборудованных покрытием участков дороги или въездов и съездов с мостов.

Предлагаемый трак обеспечивает податливость выстилки в ограниченных пределах за счет щарнирных соединений траков между собой в продольном направлении. Во внутренней полости предлагаемого трака образованы ребра жесткости, а в торцовых стенках смонтированы щтыри. На щтыри свобод- но установлены элементы, которые проходят сквозь вырезы в продольных стенках трака и соединяют смежные траки выстилки.

по А-А, условно повернутом на 90° ; на фиг. 2 - схема работы выстилки.

Трак 1 корытообразной формы выполнен с ребрами 2 жесткости и штырями 3 в топовых стенках 4. В продольных стенках 5 имеются вырезы 6, через которые проходят соадинитель.ные элементы 7.

Выстилка состоит из траков 1, соединенных собой так, что стык Б-В между каждыми соседними двумя траками одного поперечного ряда (заштриховано накрест) перекрывается двумя траками из соседних пеперечных рядов (заштриховано косой линией), соединенных друг с другом соединительными элементами7. Причем соединительные звенья элементов имеют два щарнира 8.

Такое соединение траков между собой обеспечивает в одно и то же время податливость, жесткость и возможность складывания и механизированной погрузки на автомобиль или укладки на место выстилки.

б 5

А- А

5 6