Регулятор соотношения газ-воздух Советский патент 1961 года по МПК F23N1/02 

Известны схемы регулирования горения в топках паровых котлов с использованием электромеханической или электрогидравлической автоматики, предусматривающей воздействие на изменение подачи топлива и воздуха в топку. Однако применение известных регулирующих устройств соотношения топливо-воздух не обеспечивает одновременное воздействие на исполнительные механизмы.

Особенность изобретенного регулятора соотнощения газ-воздух заключается в том, что, с целью одновременного воздействия на исполнительные механизмы, подающие в топку газ и воздух, а также с целью исключения обрыва факела и хлопков цри резких изменениях нагрузки, он выполнен в виде двух раздельных камер, в которых помещены сильфоны с клапанами, причем полости сильфонов и камеры соединены между собой каналами и регулирующими винтами.

На чертеже показан регулятор в разрезе.

Описываемый регулятор состоит из двух блоков 7 и 2, сдвигающих по времени соответственно импульсы, воздействующие на органы-подачи топлива и воздуха. Изменение нагрузки котла воспринимается регулятором давления пара. Его выходной пневматический импульс по трубкам 3 vi 4 поступает в камеры 5 v. 6. При увеличении паросъема с котла импульсное давление регулятора давления пара увеличивается. Его действие в камере 5 приводит к сжатию сильфона 7, в результате чего открывается полностью шариковый клапан 8 и через него по трубке 9 это давление сразу передается на мембранный сервомотор подачи газового топлива.

Одновременно повыщение импульсного давления регулятора давления пара в камере 6 через отверстия 10 передается внутрь сильфона 7/, что вызывает его растяжение и закрывание щарикового клапана 12, задерживающего подачу управляющего импульса по трубке 13 к сервомотору воздуха. Благодаря наличию отверстия 14, величина открывания

№ 142724. :- --2 .il,V

которого регулируется вертилем 15, газ из камеры 6 поступает в поjiocTj je. B- jJ pJiftiTaTariSTOro перепад давлепия в сильфоне 11 уменьшае оя, растдяда1иа срМ5фона убывает, и шариковый клапан 12 открывается, оёеспетЖая увеличение импульсного давления, подаваемого на орган pepy i15pfOB aH«l возлгуха. Падение давления в камере 6 блока топлива-приводи. к-закрыванию шарикового клапана 5, поскольку при этом сильфов 7 растягивается - давление внутри него больше, чем снаружи. В результате этого уменьшение импульсного давления не будет передаваться в первый момент на орган подачи топлива и изменение его расхода будет задерживаться. Благодаря наличию отверстия 17, соединяющего наружную и внутреннюю полости сильфона 7, газ будет перетекать через отверстие, сводя перепад давления на сильфоне к нулю, что приводит к открыванию шарикового клапана S и к передаче уменьшенного импульсного давления по трубке 9 на орган подачи топлива.

Задержка изменения подачи топлива осугцествляется игольчатым вентилем, допускаюшим регулировку открытия.

При установившемся режиме, когда перепады давлений на сильфонах 7 и 11 равны нулю, ш.ариковые клапаны 8 и 12 открыты и дают возможность беспрепятственно передавать импульсные давления от регулятора давления пара на сервомоторы подачи топлива и воздуха.

Описываемый регулятор может применяться в схемах автоматики горения в топках паровых котлов и в схемах автоматики горения любых агрегатов.

Предмет изобретения

1.Регулятор соотношения газ-воздух, снабженный сильфонами, отличаюш;ийся тем, что, с целью одновременного воздействия на исполнительные механизмы, подаюшие в топку газ и воздух, он состоит из двух раздельных камер, в которых помещены сильфоны с укрепленными на них клапанами, причем в одной камере импульсное давление создается внутри сильфона, а в другой-снаружи сильфона.

2.Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что для уравновешивания давления во внутренних полостях сильфонов и камерах, в которых они помещены, полости и камеры соединены между собой каналами и регулирующими винтами.