Прибор для установки распределения двигателей внутреннего горения Советский патент 1930 года по МПК G05D3/00 

Изобретение касается прибора для установки распределения дв-игателей внутреннего горения с закрепляемым на валу двигат еля делительным диском, снабженным на внешней окружности делениями, и с остающейся неподвижною при поворачивании вала двигателя указательной стрелкой. Предлагаемый прибор предназначается для Определения угла поворота вала двигателя внутреннего горения между главными моментами его действия,, как-то: открытие и закрытие клапанов, подача топлива и т. п.

На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора спереди; фиг. 2-вид его сзади и фиг. 3-разрез по АВ на фиг. 1 и 2.

Прибор имеет диск 1 с делениями на градусы, прикрепленный к цилиндрической коробке 2. В стенке торцевой стенки коробки 2 имеется отверстие, в которое вставляется штифт 15, снабжённый гайкою 10 и головкою 8 с углублением, каковая головка служит втулкою для оси 4, другой конец которой проходит в отверстие прикрепленнбйГк циферблату 1 втулки 9 и снабжен стрелкою 3; с осью 4, при помощи стержня б, жестко свяЗан груз 5. На центральный щтифт 8 надеваются три планки 7 с отверстиями; 14, Дающими возможность переставлять их на центральном штифте 15 для различных диаметров вала. Один конец каждой

планки загнут под прямым углом у а него ввернут нажимной винт 12. Для того, чтобы планки не могли сдвинуться в сторону, для них имеются направляющие 13, приклепанные к коробке 2. Надетьш на стержень 8 своими отверстиями 14, планки 7 закрепляются гайкой 11.

Для установки распределения двигателей внутреннего горения двигатель нужно поставить так, чтобы поршень проверяемого цилиндра находился на верхней мертвой точке. После этого раздвинутые в соответствии с диаметром вала планки 7 закрепляются гайкой 11, и прибор надевается загнутыми концами планок 7 на конец главного коленчатого вала и закрепляется на нем нажимными винтаму 12, причем концы стрелки 3 должны показывать на циферблате О (или 180).

После закрепления прибора на валу коленчатый вал медленно поворачивают за маховик или гтомощью рукоятки, при чем весь прибор вращается вместе с валом в то время, как стрелка прибора, благодаря тяжести груза 5, остается в строго горизонтальном положении. При вращении вала следят за тем, когда кулачок распределительного вала двигателя нажмет на ролик, и в это время записывают показание стрелки 3, т.-е., определяют угол поворота от верхней;

лертвой точки, после которого нач мается открытие всасывающего клапана двигателя. Затем снова поворачивают вал двигателя и смотрят затем, когда кулачок распределительного вала пройдет и перестанет нажимать на ролик; тогда снова записывают показание стрелки 3, т.-е. определяют угол поворота до закрытия клапана. Таким же порядком поверяются моменты действия выпускного клапана, зажигания и начала подачи топлива при нефтяных двигателях. Снятая таким путем диаграмма двигателя дает возможность определить, верно или неверно распределение данного двигателя, и если неверно, то выявить причину этого. При многоцилиндровых двигателях производится проверка каждого цилиндра в отдельности.

Предмет патента.

Прибор для усталовки распределения .двигателей внутреннего горения с закрепляемым на валу двигателя делительным диском, снабженным на внешней окружности делениями, и., с остающейся

неподвижной , при поворачивании вала двигателя указательной стрелкой, характеризующийся применением цилиндрической коробки 2, передняя торцевая сторона коей служит делительным диском, а задняя несет направляющие 13,13 для насаженных на центральный щтифт коробки трех разведенных под углом 120° планок 7, снабженных по длине отверстиями для возможности закрепления планок в различных положениях в соответствии с величиной диаметров вала двигателя, а с одного конца загнутых под прямым углом и несущих на этом конце нажимные винты 12, служащие для укрепления прибора на коленчатом валу двигателя, внутри каковой коробки помещен груз 5, жестко связанный помощью стержня б с осью 4, покоящейся во втулках 8, 8, расположенных в торцевых стенках цилиндрической коробки 2 прибора, каковая ось несет на своем выступающем из коробки 2 конце указательную стрелку 3, остающуюся, благодаря грузу 5, постоянно в горизонтальном положении.