Гидропята центробежного насоса Советский патент 1988 года по МПК F04D29/04 

4

00 СП

00

СА: со

Изобретение м. б. использовано для осевой разгрузки роторов центробежных насосов, в частности питательных насосов тепловых электростанций. Цель изобретения - повышение надежности гидропяты путем увеличения несущей способности. Закрепленный на валу 1 разгрузочный диск 2 и установленная в корпусе 3 пята 4 образуют торцовыми поверхностями дроссе. 1прующ ю цепь 5 и разгрузочную камеру 6. Торцовая поверхность пяты выполнена гладкой, а на торцовой поверхности диска 2 выполнены спиральные канавки, сообщенные с камерой 6 и развернутые вогнутостью в сторону направления вращения диска 2. На торцовой поверхности диска м. б. выполнена кольцевая канавка, и спиральные канавки сообщены с последней. При вращении диска 2 вместе с ротором насоса жидкость, находящаяся в каждой канавке, взаимодействует с ее стенками и благодаря развороту вогну- гостей спиралей в сторону вращения создает гидродинамический подпор, препятствующий протеканию жидкости к периферии диска 2 вплоть до ее обратного движения к центру вращения. Это сопровождается повыщением давления в канавках и, следовательно, увеличение.м несущей способности гидропяты. I 3. п. ф-лы, 4 ил. с S сл

fPu2. 1

Изобретение относится к насосострое- иию и может быть использовано для осевой разгрузки роторов центробежных насо- -сов, в частности, питательных насосов тепловых электростанций.

Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения несущей способности.

На фиг. 1 изображена гидропята центробежного насоса, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. I при рзынолнении на диске кольцевой канавки; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3.

Гидропята центробежного насоса содержит закрепленный на валу 1 разгрузочный диск 2 и установленную в корпусе 3 пяту 4, образующие торцовыми поверхнос- тя.ми дросселирующую щель 5 и разгрузочную камеру 6, сообщенную с зоной высокого давления кольцевоГ щелью 7 и посре.ч.- с тво.м дросселирующей щели 5 - с зоной 8 низкого давления. Торцовая поверхность пяты 4 выполнена гладкой, а на торцовой поверхности диска 2 выпо.чнены канавки 9, сообп1енные с разгрузочной камерой 6. Канавки 9 выполнены спиральными и развернуты вогнутостью в сторону направления врап1.ения диска 2 (направление враще 1ия показано стрелкой). На торцовой поверхности диска 2 может быть выполнена кольцевая канавка 10, и спиральные канавки 9 гооб|цены с последней (фиг. 3}.

Гидропята центробежного насоса работает с.ледующим образом.

При наличии перепада давлений жидкости, срабатывае.мого в щели 5 между торцовыми поверхностя.ми диска 2 и пяты 4, авто.матически устанавливается такая величина зазора щели 5, которая обеспечивает равновесие ротора. При этом жидкость перетекает из камеры 6 в зону 8 низкого давления, препятствуя непосредственному контакту поверхностей диска 2 и пяты 4.

При вращении диска 2 вместе с ротором насоса (направление вращения на фиг. 2 и 3 указано стрелкой) жидкость, находя- н.аяся в каждой канавке 9, взаимодействует с ее стенками и благодаря развороту вогнутостей спиралей в сторону вращения создает гидродинамический подпор, препятствующий протеканию жидкости к перифе- рии диска 2 вплоть до ее обратного движения к центру вращения. Это сопровождается повышением давления в канавках 9, а следовательно, и увеличением несущей способности гидропяты. Жидкость, протекающая по щели 5, пересекает канавки 9 и 10 под углом, близки.м к прямому, благодаря чему .максимально увеличивается гидродинамическое сопротивление щели 5 и ее зазор. Это повышает надежность и ресурс гидроняты. Параметры сниралей и количество кана5 вок 9 определяется гидродина.мическим расчетом устройства для конкретной конетрук- ции и условий ее эксплуатации. При этом они .могут быть выбраны так, что в канавках 9 организуется противоток жидкости, направленный к центру вращения диска 2 и ком0 пенсирую1ций расход жидкости через щель 5. Это позволяет снизить расход жидкости через гидропяту.до минимума и увеличить эко- номичнос ь ее работы.

25

Формула изобретения

0 дросселирующую щель и разгрузочную камеру, сообщенную с зоной высокого давления и посредство.м дросселирующей - с зоной низкого давления, при этом торцовая поверхность пяты выполнена гладкой, а на торцовой поверхности диска выпол5 нены канавки, сообщенные с разгрузочной камерой, отличающаяся тем, что, с целью повышения на1аежности путем увеличения несущей способпости, канавки выполнены спиральными и разв ернутыми вогнутостью в сторону направления диска.

0

/А-А

сриг.д

фиг. г