Звукоизолирующее ограждение кабины машиниста локомотива Советский патент 1988 года по МПК B61D17/04 B61D17/18 

со

СХ)

1

Изобретение относится к звукоизолирующим конструкциям ограждений кузова железнодорожного подвижного сотава и может быть использовано как звукоизолирующее ограждение кабины машиниста локомотива.

Цель изобретения - повышение звукоизолирующей способности, улучшени технологии изготовления и ремонта.

На чертеже приведена схема звукоизолирующего ограждения кабины машиниста локомотива.

Звукоизолирующее ограждение содержит наружный 1 и внутренний 2 листы с нанесенным на них демпфирующим покрытием 3, Промежуток между листами заполнен теплошумоизоляцион ным материалом 4, систему жестко гфикрепленных основанием к листу I Т-образных ребер 5 и профильных упругих уплотнителей 6, В каждом уплотнителе 6 выполнены направлен-- ные противоположно друг другу пазы, при этом попки Т-образных ребер 5 расположены в пазах сменных уплотнителей 6, а внутренний лист 2 состои из отдельных пластин, каждая из которых закреплена по периметру в других пазах уплотнителей 6.

Устройство работает следующим образом

В диапазоне низких частот при рапространении изгибш 1Х колебаний в пластинах листа 2 профильный упруги уплотнитель 6, расположенный описанным выше образом, имеет наименьшую жесткость, что обеспечивает Наилучшую виброизоляцию. Кроме того, каждая пластина листа 2 закреппеиа по периметру в пазах профильного упругого уплотнителя 6, чем достигается усиление эффекта виброизоляции. В результате снижается структурный шум, излучаеьшй листом 2, увеличи- вается звукоизолирукщая способность конструкции. В области средних и высоких частот при частотах вынужденых звуковых колебаний, совпадаклцих с первой или второй граничной час-

тотой (ffo, или frp.2 конструкции структурный шум, излучаемый листом 2 в кабину машиниста, может усилить Подобрав жесткость D профильного упругого уплотнителя 6 и расстояние между элементами листа 2 и горизонВНИИПИ Заказ 6441/19

тапьной полкой Т-образного листа 5 так, чтобы выполнялось условие

f гр., Р-Е;

h - толщина листа 2, м;

- первая граничная частота конструкции, Гц| плотность материала листа

где

f

rp.f

р 2, кг/м;

Е модуль Юнга материала листа 2, Н/м,

можно обеспечить наилучшую звукоизолирующую способность конструкции и в этой частотной области, где применение других способов неэффективно.

Усиление звукоизоляции конструкции в области частот, близких к .j осуществляется за счет использования явления поглощения при размещении между наружным 1 и внутренним 2 листми волокнистого или пористого материала 4.

При совпадении частоты возмущающих звуковых колебаний с собственными частотами изгибных колебаний наружного 1 и внутреннего 2 листов могут возникнуть резонансные колебания с интенсивным излучением шума. Устранение этого явления достигается посредством демпфирования наружного 1 и внутреннего 2 листов вязкоэластичным покрытием 3, толщина которого в 2,5- 4 раза больше толщины демпфируемой пластины. Формула изобретения

Звукоизолирующее ограждение кабины магаиниста локомотива,-содержащее наружный и внутренний листы, на обращенные одна к другой поверхности которых нанесено демпфирующее покрытие, а промежуток между листами

заполнен теплошумоизоляционным материалом, отлинающееся тем, что, с целью повышения звукоизолирующей способности, улучшения технологии изготовления и ремонта, оно снабжено Т-образными ребрами, основания которых жестко прикреплены к наружному листу, а стойка расположена в указанном промежутке, и упругими уплотнителями с открытыми в противоположные сторо &1 парами.,в одном из которых установлена часть внутреннего листа, который выполнен составным, а в другом - один конец полки Т-образного ребра.

Тираж 464

Подписное

Изобретение относится к звукоизолирующим конструкциям железнодорожного подвижного состава и может быть использовано в качестве ограждения кабины машиниста локомотивов, Цель изобретения - повышение звукоизолирующей способности, улучшение технологии изготовления и ремонта. Для этого злементы свяаи между наружным 1 и внутренним 2 листами выполнены в виде . Т-образных ребер 5, жестко прикреш1енш 1Х основаннем к наружному листу 1-, и профильных упругих уплотнителей 6 с пазамн, причем в пазах смежных уплотнителей расположены полки Т-образньтх ребер, а внутренний лист 2 состоит из системы пластин, каждая из которых зя- крегшена по периметру в пазах профильных упругих уплотнителей 6, I ил. с 9