Насосный агрегат Советский патент 1988 года по МПК F04D29/04 

tits 19 а

W

4iik 4i 3 СО СП 09

лотнениями 13 и 14, Опора 4 выполнена в виде внешнего 15 и внутреннего 16 дисков, между к-рыми размещено упорное кольцо 17, установленное в статоре 1. Канал 7 выполнен в кольце 17 и сообщен через фильтр 18 с трубопроводом 12, Па торце диска 16 выполнен кольцевой бурт 19, образующий со статором 1 дросселирующий зазор 20. Опора 5 расположена между Т 10 и опорой 4 и сообщена с зазором

20. Опора 6 расположена между Т 10 и колесом 3 и сообщена с полостью 21, образованной диском 15 и статором 1. Датчик 22 да вления установлен в канале 9 и связан с преобразователем 23 сигнала, соединённым с регулятором 11. Перепады давления на опорах 5, 6 поддерживаются постоянными подбором гидравлических характеристик |у11лотнений 13 и 14. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение м.б. использовано в конструкциях опорных узлов гид- равлических насосов. Цель изобретения - повышение надежности насосного агрегата. В статоре 1 на осевой и радиальных гидростатических опорах 4-6 с подводящими каналами 7-9 установлен ротор 2 с рабочим колесом 3. В средней части, ротора 2 смонтирована гидравличе ская турбина (Т) 10, сообщенная через регулятор 11с питающим трубопроводом 12. Т 10 отделена от опор 5 и 6 щелевыми уп

1

Изобретение относится к гидромашиностроению, а именно к конструкции опорных узлов гидравлических насосов.

Цель изобретения - повышение надежности при изменении давлений нагнетания и всасывания путем стабилизации, перепада давления на радиальных опорах,

iia чертеже схематически представлен агрегат, продольный разрез.

Пасосньй агрегат содержит статор . 1 и ротор 2 с рабочим колесом 3,.установленный в статоре 1 на осевой 4 . и радиальных 5 и 6 гидростатических опорах с подводящими каналами 7-9, при этом в средней части ротора 2 установлена гидравлическая турбина 10, сообщенная через регулятор 11 с питающим трубопроводом 12 и отделенная от радиальных опор 5 и 5 щелевымн уплотнениями 13 и 14, а осевая опора 4 выполнена в виде внешнего 15 и внутреннего 16 дисков, между которыми размещено упорное кольцо 17j установ- йенное в статоре 1, причем подводящий канал 7 осевой опоры 4 выполнен в упорном кольце 17 и сообщен через фильтр 18 с питающим тру бопроводом 12 На торце внутреннего диска 16 выполнен кольцевой бурт 19, образующий со статором 1 дросселирующий зазор 20, при этом одна из радиальных опор 5 расположена между турбиной 10 и осевой опорой 4 и сообщена с дрос- селирую: да{ зазором 20, а другая радиальная опора 6 расположена между турбиной ,10 i; рабочим колесом 3 и сообщена с полостью 21, образованной

0

5

0

5

внешним упорным диском 15 и стато- ром 1.

Агрегат может быть снабжен датчиком 22 давления и связанным с ним преобразователем 23 сигнала, при этом датчик 22 давления установлен в подводящем канале 9 радиальной опоры 6, расположенной между турбиной 10 и рабочим колесом 3, а преобразователь 23 сигнала связан с регулятором 11 турбины 10„ Пасосньй агреГат может быть установлен в контуре 24 рециркуляции парогенератора с испарительной поверхностью 25 и клапаном 26.

Агрегат работает следующим образом .

Турбина 10 агрегата, осуществляю -- щего рециркуляцию через испарительную поверхность 25 парогенератора, использует энергию питательной воды, поступающей из трубопровода 12, С помощью регулятора 11 производится изменение числа оборотов агрегата и тем самым его производительности., От трубопровода 12 через фильтр 18 : осуществляется питание осевой 4 и радиаль Ь1Х 5 и 6 опор. Изменение режима раСэты парогенератора, производимое, например, с помощью клапана 26SI приводит к изменен) давления на Входе в насос и тем самым к изменению осевой силы, действующей на ротор 2, 51 к изменению его осевого положения в пределах зазоров между дисками 15 и 16 и кольцом 17, Например, увеличение давления на входе в насос приводит к увеличению зазора / между диском 15 и кольцом 17 , и. к уменьшению зазора между диском 16

ется давление в камере 21 за диском 15 и увеличивается давление жидкости поступающей на рад1 альную опору б по каналу 9. Так как давление на выходе из опоры 6i зависит от давления на входе в насос, то перепад давления на опоре 6 остаётся приь1ерно постоянным, что . достигается подбором гидравлических характеристик уплотнения 14. Уменьшение зазора между диском 16 и кольцом 17 компенсируется увеличением зазора между буртом 19 и статором 1, при этрм перепад давления на опоре 5 остается примерно постоянным, Необходш- ая величина перепада давления на опоре 5 достигается подбором гидравлических характеристик уплотнения 13.

Таким образом, при уменьшении дав ления на входе в насос перепады давления на гидростатических опорах 5 и 6 поддерживаются постоя - чыми, что повышает надежность их работы,

Уменьшение времени нахождения осв вой опоры 4 на неоптимальном режиме изменения знака осевой силы достигается установкой в канале 9 датчика 22 давления с преобразователем 23, который при резксм изменении давления в канале 9, вызванном-: изменением знака осевой силы, выводит насос посредством регулятора 11 из неоптимального режима работы.

Формул, а изобретения.

0

0

радиальных гидростатических опорах с подводящими каналами, при этом в средней части ротора установлена гидравлическая турбина, сообщенная через регулятор с питающим трубопроводом и отделенная от радиальных опор щелевыми уплотнениями, а осевая опора выполнена в виде внешнего и внутреннего дисков, между которыми размещено упорное кольцо, установленное в статоре, причем подводящий канал осевой опоры выполнен в упорном коль5 це и сообщен через фильтр с питaюпaiм трубопроводом, о т л и :f а ю га и и - с я тем, что, с целью повьт1ения надежности при изменении давлений нагнетания и всасывания путем стаби- лиза)ции перепада давление.; на радиаль ных опорах J на торце внут.реннего диска выполнен кольцевой бурт, образую™ щий со статором дросселирующий зaзop при этом одна из радиальных опор рас6 положена между турбиной и осевой опорой и сообщена с дросселирующим зазором, а другая радиальная опора расположена между турбиной и рабочим колесом и сообщена с полостью,

Q образованной внешним упорныь диско ; и статором.

тем, что oi; снабжен

датчиком давления и связанным с ним -преобразователем сигнала, при этом датчик давления установлен в подводящем канале радиальной опоры, расположенной между турбиной и рабо- Ч1М колесом, а преобразователь сиг-нала связан с регулятором турв .