Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия Советский патент 1989 года по МПК F02B23/06 

усеченного конуса 10. Конус 10 расширяется в направлении к головке 3 цилиндра и выполнен с наружной поверхностью 11 в виде полуцилиндра, а внутренней поверхностью сопряженной с торцовой поверхностю головки 3, причем выемка 8 выполнена на 3/4 объема сферической. На такте сжатия воздзгх, находящийся в надпоршневом пространстве, начинает перетекать по сужающемуся каналу 12 и по сферической образующей В 4 КС 5 двигателя. Проходное сечение полукольцевого канала 12 становится меньше по мере приближения поршня к верхней мертвой точке. При этом возрастает скорость воздуха, вытекающего через этот канал в КС. Закрутка воздуха позволяет хорошо распределить топливо по всему объему КС, осуществить впрыск топлива при меньших его давлениях, улучшая смесеобразование, и повысить топливную экономичность двигателя. 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить топливную экономичность двигателя путем улучшения смесеобразования. Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 с вытеснителем (В) 4, установленным в ней соосно с поршнем 2 и выполненным с внутренней поверхностью 6 в виде части сферы, открытой со стороны днища 7 поршня 2, и камеру сгорания (КС) 5, ограниченную головкой 3 с В 4 и выемкой 8 в днище 7 поршня 2. Выемка 8 выполнена в виде плавно сопряженных меж,цу собой сферической части, размещенной со стороны дна 9 выемки, и усеченного конуса 10 - со стороны периферии днища 7 поршня 2, размещенных соосно с В 4 с образованием канала 12 между наружной поверхностью В 4 и образующей поверхностью (Л ОС «С ее фиг.1

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестрое- нию.

Целью изобретения является повышение топливной экономичности путем улучшения смесеобразования.

На фиг. 1 представлен двигатель со сферической камерой сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1с поршнем 2, головку 3 цилиндра 1 с вытеснителем 4 и камеру 5 сгорания. Вытеснитель 4 установлен в головке 3 соосно с поршнем 2 и вьшолнен с внутренней поверхностью 6 в виде части сферы, открытой со стороны днища 7 поршня 2.

Камера 5 сгорания ограничена головкой 3 цилиндра 1, внутренней поверхностью 6 вытеснителя 4 и выемкой 8 в днище 7 поршня 2. Выемка 8 .вьшолнена в виде плавно сопряженных между собой сферической части, размещенной со стороны ее дна 9, и усеченного конуса 10 - со стороны периферии днища 7 поршня 2, размещенного соосно с вытеснителем 4. Усеченный конус 10 расширяется в направлении к головке 3 цилиндра 1. Между наружной поверхностью 11 вытеснителя 4, выполненной в виде полуцилиндра J и образ ую- щей поверхностью усеченного конуса 10 при положении поршня 2 в верхней вой точке образуется канал 12. Внутренняя поверхность вытеснителя 4 сопряжена с торцовой поверхностью 13

головки 3 Щ1линдра 1. Радиус нижнего меньшего основания конуса 10 .равен радиусу наружной поверхности 11, а высота усеченного конуса 10 - высоте

вытеснителя 4. Выемка 8 в днище 7 поршня 2 выполнена на 3/4 объема сферической.

Двигатель работает следующим образом.

На такте сжатия воздух, находящийся в надпоршневом пространстве, начинает перетекать по сужающемуся каналу 12 и по сферической образующей вытеснителя 4 в камеру 5 сгорания двигателя. Причем, чем ближе поршень подходит к ВМТ, тем меньше становится проходное сечение полукольцевого сужающегося канала 12 и тем сильнее возрастает скорость воздуха, вытекающего через этот канал в камеру сгорания.

В момент впрыска топлива скорость воздуха имеет максимальное значение, что позволяет, хорошо распределять

топливо по всему объему камеры сгорания и полностью сжигать его при небольших значениях коэффициента избытка воздуха. Кроме того, хорошая закрутка воздуха позволяет осуществлять впрыск топлива при меньших давлениях впрыска, поскольку снижаются требования к мелкости распыпа, а следовательно, позволяет использовать более простую топливную аппаратуру.

Таким образом, использование изобретения позволяет улучшить смесеобразование, уменьшить коэффициент избытка воздуха и тем самым повысить топливную экономичность.

Формула изобретения

Двигатель внутреннего сгорания с .воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра с вытеснителем, установленным в ней соосно с поршнем и выполненным с внутренней поверхностью в виде части сферы, открытой со стороны днища поршня, и камеру сгорания, ограниченную головкой с вытеснителем и выемкой в днище поршня, вьшолненной в виде плавно сопряженных между собой сферической части, размещенной со стороны дна выемки, и усеченного конуса, - со

стороны периферии днища поршня, раз- 20 сферической.

мещенных соосно с вытеснителем с образованием канала мезвду наружной поверхностью вытеснителя и обраэутодей поверхностью усеченного конуса, расширяющегося в направлении к головке цилиндра, причем радиус нижнего меньшего основания конуса и высота усеченного конуса равны соответственно

радиусу наружной поверхности и высоте вытеснителя, отличающий- с я тем, что, с целью повьш1ения топливной экономичности путем улучшения смесеобразования, наружная поверхность вытеснителя выполнена в виде полуцилиндра, а внутренняя поверхность сопряжена с торцовой поверхностью головки, причем выемка в днище поршня вьтолнена на 3/4 объема

Ф(/г.2