Парогенератор аммиачного двигателя Советский патент 1989 года по МПК F22B7/08 F01K25/10 

1

Изобретение относится к парогене- :раторостроению и может быть использо- вано в аммиачных двигателях на транспорте, например для учебных самолетов или автомобилей небольшой мощности.

Целью изобретения является сниже- j ние удельного расхода топлива и мас- I согабаритов парогенератора. I На чертеже изображен парогенера- I тор, включенный в схему аммиачного I двигателя.

: Парогенератор содержит корпус 1, частично заполненный жидкостью - концентрированвдм водным раствором аммиака.- С наружной стороны корпус 1 имеет теплоизоляции 2. Внутри парогенератора размещена дымогарная труба 3, один из участков которой выполнен в виде двух сферических теплового 4 и зеркального 5 экранов, установленных концентрично с воздушным зазором 6. Зеркальный экран 5 имеет теплоизоляцию 7. Экран 4 может быть выполнен из жаропрочной тонколистовой стали, а экран 5 - из тонкого листа, нержавеющей стали, отполированной до зеркальной поверхности.

Внутри дымогарной трубы 3 размещена горелка 8, работающая, например, на жидком топливе. В зоне факела внутри экрана 4 установлен пароперегреватель 9, сообщенный на входе при помощи заборника 10. с паровым пространством корпуса .1. Дымогарная труба 3 соединена с воздушным патрубком 11 в кольцевом канале 12 которого уста2

новлен вентилятор 13, Перед вентилятором 13 может быть установлен радиатор 14 охлаждения бедного раствора аммиака, соединенный с жидкостным

пространством корпуса 1 трубопроводом

15. Дымогарная труба 3 соединена с выхлопной трубой 16, которая имеет прямолинейную и спиральную ветви 17 и 18 соответственно. В ветви 18, раз-i

мещенной в жидкостном пространстве корпуса, расположен выходной паропр о- вод 19 пароперегревателя 9.

В месте разветвления трубы 16 помещен регулирующий орган 20, например створка, соединенный тягой 21 и рычагом 22 с приводом 23. Выходной паропровод 19 соединен с золотником паровой машины 24, которая выхлопньм патрубком подключена к абсорберу 25.

Для воспламенения топлива служит свеча 26. С горелкой 8 соединен топлив- ньш бак 27.

Парогенератор работает следующим образом.

С помощью свечи 26 воспламеняют топливо в горелке 8. Перед запуском регулирующим органом 20 закрывают прямолинейную ветвь 17 выхлопной трубы 16, и дымовые газы поступают в

спиральную ветвь 18, нагревая насыщенный водный раствор аммиака, заполняющий частично корпус 1. При повьшении температуры аммиак выделяется из водного раствора и по заборнику 10 поступает в пароперегреватель 9. Полу- . ченный перегретый пар направляют в паровую машину 24. Тепло, выделяюще

3145511

еся при горений топлива, благодаря установке экранов 4 и 5 расходуется на перегрев пара, нагрев водного раствора аммиака осуществляют дымовыми газами, проходящими по спиральной ветви 18, что позволяет уменьшить удельный расход топлива.

Регулирование температуры перегретого пара осуществляют как путем ю изменения подачи топлива, так и путем перепуска дымовых газов по ветви 17 при помоши регулирующего органа 20.

Формула изобретени

Парогенератор аммиачного двигателя, содержащий частично заполненный жидкостью корпус, выхлопную и дымо- гарную трубы и размещенный в послед- 20

5

0

ней пароперегреватель с выходным паропроводом, сообщенный на входе с паровым пространством корпуса, отличающийся тем, что, с целью снижения удельного расхода топлива и. массогабаритов, дымогарная труба в зоне расположения пароперегревателя выполнена в виде концентрических сферических наружного зеркального и внутреннего теплового экранов, установленных с зазором, выхлопная труба выполнена в виде прямолинейной и спиральной ветвей и снабжена регулирующим органом, установленным в месте разветвления, причем спиральная ветвь расположена вокруг зеркального экрана в водяном пространстве корпуса, а внутри нее размещен выходной паропровод пароперегревателя.

Изобретение может быть использовано в аммиачных двигателях на транспорте, например для учебных самолетов или автомобилей небольшой мощности. Цель изобретения - снижение удельного расхода топлива и массогабаритов парогенератора. Паро