Упругое зубчатое колесо Советский патент 1989 года по МПК F16H55/14 F16H1/26 

ками 4 и 5, Последние закреплены на ступице 1 с возможностью регулирования расстЬяния между ними. Элементы 6 могут быть С11мметри|1но или несимметрично наклонены к торцам диска н каждой паре в окружном и ра-т . диапьном направлениях колёса, иметь различную жесткость. В зацеплении с

14

1456672

ответным колесом венед 3 самоустанавливается sa счет зазоров между диском 2 и щеками 7 и 8. Нагрузки воспринимаются упругими элементами 6, которые могут быть ориентированы относительно друг друга и торцов диска 2 различным образом. 7 з.п. ф-лы, 10 ил.

Изобретение относится к матино- строению, к зубчатым передачам. Цель - повьппение надежности и долговечности упругого зубчатого колеса - достигается за счет улучшения самоустановки венда по сопрягаемому колесу и за счет уменьшения износа упругих элементов колеса. Диск 2 с венцом 3 взаимодействует зубьями 10 с зубчатой полумуфтой 9. Последняя жестко соединяет щеки 7 и 8, установленные с зазором относительно диска 2 ели ступи1№1 1. Упругие элементы 6 попарно и диаметрально противоположно размеп1ены меяду 1деками 7 и 8 и щес (Л С Фиг.

, . 1

Изобретение относится к мавтно- строению..и может быть использовано в зубчатых передачах транспортных машин..

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности упругого зубчатого колеса путем улучшения самоус тановки венца по сопрягаемому колесу и уменьшения износа упругих элементов колеса.

На фиг.1 изображено упругое зубчатое колесо; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3.- разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на на фиг.2; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.2; на фиг. 6 - 10 - размещения упругих элек&нтов по окружности колеса для различных варианто наклона элементов к торцам диска.

Упругое зубчатое колесо содержит ступицу 1, установленные с радиальным зазором относительно нее диск 2 с венцом 3, установленные со стороны торцов диска 2 щеки 4 и 5 и размещенные попарно и диаметрально противоположно );между щеками 4 и 5 и соответствующими торцами диска 2 упругие элементы 6. Между соответствующими торцами диска 2 и упругими элементами 6 размещены дополни-, тельные щеки 7 и 8, установленные с торцовым зазором относительно диска 2 и радиальным относительно ступицы 1. Р|еки 7 и 8 жестко соединены между собой размещенной в зазоре между .диском 2 и ступицей 1 зубчатой полумуфтой 9 с наружными зубьями. На внутренней цилиндрической поверхности диска 2 выполнены зубья 10 для взаимодействия с зубьями полумуфты 9. Р1еки 4 и 5 установлены на ступице 1 с возможностью регулировки, расстояния .между ними, для чего служат специальные болты 11 и гайки . 12 со стопорньгми шайбами 13 и 14. Упругие элементы 6 выполнены 5 в виде установленных в специальных пазах щек.4, 7 и 5, 8 шайб.

Щеки 4, 5, 7 и 8 могут быть выполнены в нескольких вариантах: для

jO установки упругих элементов 6 параллельно к плоскбсти вращения; для установки упругих элементов 6 с на- клоном к торцам диска 2 с определенным углом клина в интервале от О до

15 90 (при 0° упругие элементы 6 раз- меще1я 1 параллельно к плоскости вращения, при 90 перпендикулярно), при этом с двух сторон диска 2 упругие элементы б могут быть размещены с

20 одинаковыми или с различными углами клина (симметроичный и несимметричный наклон), или же направление клина кахдой следующей пары упругих элементов 6 ьржет быть выполнено проти5 воположным, а количество разных пар одинаковым и кратным двум. В последнем случае разные по направлению клина пары упругих элементов 6 могут быть выполнень с различными углами

0 клина и, кроме того, для противоположных направлений движения может - ; быть установлено различное коли- ; чество пар упругих-элементов. Для установки упругих элементов 6 клино

5 2 в направлении пере даваемого ими окружного усилия и iB радиальном направлении колеса используются чередующиеся по окружности пары, при этом углы установки могут

Q быть выполнены различными или же упругие элементы 6, для каждого направления используются с различной жесткостью. .

10

15

1456672

Выбор указанного варианта определяется уровнем нагрузки, которая реализуется зубчатой передачей. Для высоких уровней нагрузок несущая способность колеса может быть повыиена увеличением угла клина, использованием резины с высокими жесткостными характеристиками, а также установкой ограничителей (не показаны J упругого хода щек 7 и 8 относительно щек 4 и 5,

Упругое зубчатое колесо работает следующим образок.

При приложении к колесу крутящего мэмента,венец 3 с диском 2 поворачивается и воздействует зубьями 10 .диска 2 на зубья зубчатой полумуфты 9, первые из которых могут быть выполнены сферическими (бочкообразными) по высоте, а вторые - по длине. Зубчатая полумуфта 9 жестко соединена со щеками 7 и 8, которые воздействуют на упругие элементы 6. Последние передают окружное усилие щек 4 и 5, которые жестко соединены со ступицей 1 и поворачивают ее, передавая круг-, тящнй момент к валу. Упругие элементы 6 предварительно сжаты в осевом направлении, а при передаче крутящего момента работают на сдвиг и сжатие.

При приложении к колесу окружного усилия в виде неравномерно распределенной по длине зубьев нагрузки венец 3 с диском 2 свободно поворачиУстановка упруги двух сторон диска 2 ми клина позволяет тельный упругий пов сительно ступицы 1 с односторонней пер момента.

20

25

30

yctaHOBKa равного упругих элементов 6 ратным клином к диск передачу равного по щего момента в обоих направлениях вращени

Для передачк в пр направлениях вращени леса различных по ве моментов, соответств различные углы клина элементов 6 или при размещают различное тивоположно направле элементов 6.

Установка пар упр 6 с радиальным напра обеспечивает упругое Цом 3 радиальных нагр гаемого колеса и от в

Различные жесткост окружного и радиально даются путем установк щих пар упругих элеме ми углами клина к дис используются упругие

г . jf лл V./1 упругие

вается относительно ступицы 1, зуб- 5 жесткостью.

чатой полумуфты .9 и щек 7 и 8, взаимодействуя при этом боковыаи сторонами зубьев 10 диска 2 со сферическими (бочкообразными ) зубьями полумуфты 9 и выбирая зазор между диском 2 и щеками 7 и 8. После выбора зазора дальнейиий поворот становится упругим и совместным с полумуфтой 9 и щеками 7 и 8 относительно щек 4 и 5 и ступицы 1, при этом упругие элементы 6 работают на сжатие.

Установка упругих элементов 6 клинообразно к диску 2 в направлении передаваемого ими окружного усилия повышает их несущую способность и долговечность. Упругие элементы 6 работают одновременно на сдвиг и сжатие. Изменение угла клина в интервале от О () до 90 (сжатие) позволяет установить рациональное соотношение между деформациями сдвиг - сжатие для принятого типа резины.

40

Установка на ступи ной гайки 12 со стопо позволяет поджимать у 6, регулируя при этом ледних, устранять подж ствия релаксации резин ком обслуживаиии, а та ремонтопригодность.

45

Ф о

рмула изоб

50

55

Установка упругих элементов 6 с двух сторон диска 2 с разными углами клина позволяет полуаить дополнительный упругий поворот венца 3 относительно ступицы 1 в зубчатых пирах с односторонней передачей крутящего момента.

10

15

20

25

0

yctaHOBKa равного количества пар упругих элементов 6 с прямым и обратным клином к диску 2 обеспечивав передачу равного по величине крутящего момента в обоих противоположны направлениях вращения колеса..

Для передачк в противоположных направлениях вращения зубчатого колеса различных по величине крутящих моментов, соответственно выполняют различные углы клина пар урругих элементов 6 или при равных углах размещают различное количество противоположно направленных пар упругих элементов 6.

Установка пар упругих элементов 6 с радиальным направлением клнна обеспечивает упругое восприятие, вен- Цом 3 радиальных нагрузок от сопрягаемого колеса и от вала.

Различные жесткости колеса для окружного и радиального усилий создаются путем установки соответствующих пар упругих элементов под разными углами клина к диску 2 или же используются упругие элементы 6 с

. jf лл V./1 упругие

5 жесткостью.

5 жесткостью.

40

Установка на ступице I специальной гайки 12 со стопорной шайбой 13 позволяет поджимать упругие элементы 6, регулируя при этом жесткость последних, устранять поджатием последствия релаксации резины при техническом обслуживаиии, а также повышать ремонтопригодность.

45

Ф о

рмула изобретени

50

55

а количество пар

рично друг другу, кратно двум.

с противоположным .наклоном различно.

относительного перемепт,ения вдоль оси колеса и фиксации.

А

Фие. 2

в 5 в-В

Фие.д

Г-Г

Фие.5

Фие.б

Фиг. 8

Фиг.7

Фи2.9