Буровая мачта Советский патент 1989 года по МПК E21B15/00 

70

if -

7ff

. г

- 3

.10

Изобретение относится к буровым мачтам и позволяет увеличить грузоподъемность мачты и уменьшить ее транспортные габариты за счет обеспечения параллельности продольных осей нижней 2 и верхней 3 секций (С) ствола в рабочем и транспортном положениях. Мачта включает шарнирно связанный с основанием 1 ствол, С 3 которого установлена с возI/I ф / можностью поворота относительно С 2 посредством силовых цилиндров (Ц) 7а и 76, корпуса которых шарнирно связаны с С 2 а штоки шарнирно связаны с консолью 5, жестко связанной с передней гранью С 3. При этом С 2 и 3 выполнены в виде призматических ферм, С 2 имеет открытую переднюю грань 4 и выполнена с возможностью размещения внутри нее С 3. В поперечном сечении С 2 выполнена в виде трапеции, большее основание которой является передней гранью С 2. В рабочем положении С 2 ствола поднята и зафиксирована относительно основания 1, С 3 зафиксирована относительно С 2 также в поднятом положении. Продольные оси С 2 и 3 параллельны, что увеличивает грузоподъемность мачты. ХЦтя перевода мачты в транспортное положение С 2 и 3 рас- фиксируют и посредством Ц 7а и 76 поворачивают С 3 относительно С 2, заводя С 3 внутрь С 2. Трапецеидальная форма сечения С 2 облегчает заведения С 3 (Л 4 О 00 ел со

внутрь с 2. Консоль 5 обеспечивает постоянное наличие плеча для создания крутящего момента, а Ц 7а и 76 позИзобретение относится к бурению, а именно к складывающимся буровым мачтам. Целью изобретения является увеличение грузоподъемности мачты и уменьщение ее транспортных габаритов за счет обеспечения параллельности продольных осей нижней и верхней секций ствола в рабочем и транспортном положениях.

На фиг. 1 показана буровая мачта, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3-5 - схема последовательности перевода верхней секции ствола мачты из рабочего положения в транспортное и силовые цилиндры поворота верхней секции.

Буровая мачта содержит основание 1, ишрнирно связанный с ним ствол в виде шарнирно связанных нижней 2 и верхней 3 секций. Секции выполнены в виде призматических ферм, причем нижняя 2 секция имеет открытую переднюю грань 4, поперечное сечение нижней секции 2 выполнено в в иде трапеции, больще е основание которой совпадает с открытой передней гранью 4. В нижней части передней грани (без позиции) верхней, секции 3 жестко закреплена консоль 5. Мачта также содержит силовой цилиндр 6, шток которого шарнирно связан с нижней 2 секцией, а корпус также шарнирно связан с основанием 1. Основание I выполнено в виде направляющих рельсов, ориентированных в плоскости поворота ствола. В верхней части нижней секции 2 разме- ц;ены силовые цилиндры 7а и 76 для поворота верхней секции 3 относительно нижней 2. Штоки цилиндров /а и 76 шарнирно связаны с консолью 5 верхней секции 3, а корпуса также шарнирно связаны с нижней секцией 2, при этом корпус цилиндра 76 связан с задней гранью нижней секции. Шарнир соединения ceKj ций представляет собой горизонтальный стержень 8, размещенный внизу передней грани секции 3.

Верхняя панель нижней секции 2 уси- .1ена элементами 9 жесткости в виде стержней, щвеллеров и т. п., установленных в средней части боковь1х граней секции (без позиции) параллельно несущим ногам 10. Задняя грань верхней секции имеет одинаковую ширину с задней гранью нижней секции 2, а боковые грани (без позиции) верхней секции 3 меньше боковых граней (без позиции) нижней секволяют перемещать С 3 через «мертвые пространства, действуя поочередно. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

ции 2 примерно в два раза. Стержень 8 имеет большую длину, чем ширина секции 3 и опирается на верхнюю часть

секции 2.

Силовые цилиндры б и 7 могут представлять собой пары, размещенные по боковым граням ствола мачты.

Мачта работает следующим образом.

В рабочем положении нижняя секция 2 ствола поднята и зафиксирована относительно основания 1, верхняя секция 3 зафиксирована относительно нижней также в поднятом положении. Таким образом, продольные оси общей секции параллельны, повы- 5 щая таким образом грузоподъемность мачты.

Для перевода мачты в транспортное положение верхнюю секцию 3 расфиксируют относительно нижней 2.и посредством силовых цилиндров 7а и 76 наклоняют ее, ° вращая на стержне 8, и через открытую переднюю грань 4 нижней секции 2 укладывают внутрь нижней секции 2. Трапецеидальная .форма сечения нижней секции 2 облегчает работу по заведению 5 сеекции 3 них трь секции 2. Консоль 5 о6еспечиня т цосгоянное наличие плеча для соз.-кгиия KpvTHiiiero момента цилиндрами 7 Последовательность работы цилиндров 7 изображена на фиг. 3. В штоковые полости ци. пшдрои 7а и 76 подают масл 30 или . воздух. Штоки втягиваются 1 uoii - : .V цилиндр 7а позволяет стр )- С Ki iio : с места. После поворота верхне- .; 3 на 9(i- inroK цилиил- ра 7а доч(,1и; до к шипего положения и для дальнейшего поворота секции 3 цилиндр 35 7а переключается на выдвижение штока. При этом цилиндр 76 вытягиванием своего штока позволяет преодолеть второе «мертвое положение. Для окончательного поворота верхней секции 3 и укладывания ее 40 в нижнюю секцию 2 в цилиндре 7а шток выдвигается, а шток цилиндра 76 вытягивается. Верхняя секция 3 размещается внутри секции 2, их продольные оси параллельны. Сокращаются транспортные габариты выщки при дальнейшей укладке 45 цилиндром 6 секции 2 в горизонтальное положение путем перемещения, ее штоком цилиндра вдоль основания 1 по рельсам и наклона. Для перевода мачты в рабочее положение работа цилиндров осуществляется в обратном порядке.

В ид А