Плавсредство Советский патент 1989 года по МПК B63C9/02 B63B15/00 B63B29/00 B63B35/02 

в.г

Изобретение относится к судостроению, в частности к спасательным шлюпкам, размещенньпу на судах носите.пях „

Цель изобретения - повышение надежности спасательных операций путем згвеличения остойгчивости,, а также .im- рощения привода рубки.

На фиг. 1 показана спасательная шгаопка в транспортировочном положении, вид сбоку; на фигс, 2 - то же на плаву.

Спасательная шпншка 1 вьптолнена с отсеком 2, сообщаюп 1 1(:я с заборт14636302

му углу обзорностк oi

5

to

зорность существенно ность спасательных оп рушает repMeTHT iBocTH шлюпки 15 улучшает ее и обеспечивает управл ем при закрытом люке образсш про обеспечивает подъем п с момента приводнения его в исходное положе подъема с воды спасат без примене ния дополн

му углу обзорностк oi

(oL, 7 oi) , Обзорность существенно повышает надежность спасательных операций, не нарушает repMeTHT iBocTH спасательной . шлюпки 15 улучшает ее остойчивость и обеспечивает управление ее движени™ ем при закрытом люке ходовой рубки 4« образсш проницаемый отсек 2 обеспечивает подъем поста управления с момента приводнения и опускание его в исходное положение с момента подъема с воды спасательной шлюпки без примене ния дополнительных подъем

Изобретение относится к судостроению, в частности к спасателькьм штопкам, размещенным на судах-носителях, и позволяет повысить надежность спасательнык операций путем увеличения остойчивости, а также упростить привод рубки. Спасательная шпюпка (СТ) 1 выполнена с отсеком 2, сообщакядимся с забортньм водшт простран-; ством через перфорированное днище (ПД) 3. В отсеке 2 установлена водонепроницаемая ходовая рубка (ХР)о4. На плаву отсек 2 зотопняется забортной водой, что обеспечивает всплытие ХР 4 на высоту Н от основной линии. Это положение ХР 4 обеспечивает максимальный угол обзорности ot, относительно горизонтальной,линии, не наругаает герметичности ОП 1, улучшает ее остсЛчивость и обеспечивает управление ее движением при закрытом люке ХР 4. При подъеме СШ 1 на борт судна-носителя вода свободно даггека- ет из отсека 2 через ПД 3 и ХР 4 опускается. 2 ил.

ньй пространством через перфорирован- 15 но-опускных приспособлений, механизное днище 3 В отсеке 2 установлена водонепроницаемая ходовая рубка 4.

При приводнении юл:ю1т:Еш: 1 отсек 2 через отверстие днкщд 3 заполняется забортной водой., при этом ходовая рубка 4 всплывает в крайнее верхнее положение H|,.лo выс:оте от основной линии. Это положение ходовой рубки 4 обеспечивает максимальны угол обзорности относительно горизонтальной линии, не нарушает гефметичнос ти спасательной шшопга- 1, улучшает ее остойч шость и обесп.С ч лвает з правле- ние ее движением гфи sjaKjibiTOM люке ходовой рубки 4 о

При подъеме спасательной шлют Ш с воды на борт судна--нос гтелн вода свободно вытекает из отсека 2 через перфоррфованное днище З, ходовая рубка 4 опускается в крг1Йне€; нижнее положение, соответствувщее дани Iaльнo му габаритному размеру по высоте миц от основной лиг-йш и мишима-пьноА. Шандор

Г 7 V

Й«.

Составитель Ms,- Корюхина Техред м.Ходаиич

мов и устройств, без специальных энергетических затрат, что существенно повышает эффективность спасательных операщгйу а при размещении на 0 борту судна-носителя принимает минимальные габаритнь е размеры по высоте.

Формула изобретения

5Плавсредство 5 преимущественно спаса7. ельная шл С1Пка5, содержащее корпус, жесткое закрытие и ходовую рубку с приводом ее вертикального перемещения, отличающееся

0 что, с целью повьшения надежности спасательных операций путем увеличения остойчивости, а тактке упрощешш привода рубки, последняя выполнена водонепрошацаемой в. плавсредство - с вертикальным отсекомэ в который установлена эта рубка причем упсч.1я нутый отсек вынсшнеи с перфорирован- ньш днищем, сообщакш ж его полость с забортным водным простракетвомс

iSjE

5

Корректор.

Лоичакова