Тележка грузового вагона Советский патент 1989 года по МПК B61F5/00 

1

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции тележек грузовых железнодорожных вагонов.

Цель изобретения - повышение надежности тележки грузового вагона.

На фиг. 1 изображена предлагаемая тележка грузового вагона, обш.ий вид; на фиг. 2 - , расчетная схема усилий, передаваемых на поперечные балки.

Тележка состоит из колесной пары 1 с буксами и буксовы.ми рессорными комплектами 2, надрессорной балки 3 и подрессор- ной балки 4 с рессорными комплектами 5 и 6, рамы 7 с люлечны.ми подвесками.

Устройство работает следующим образом.

В результате установки под вагоном тележек предлагаемой конструкции часть нагрузки от веса кузова передается на под- рессореную балку 4 и рессорные комплекты 5 люлечного подве1пивания и люлечные подвески на раму 7, а от нее через рессорные комплекты букс и буксы на колесные пары 1.

Часть нагрузки веса кузова через дополнительный рессорный комплект 6, установленный между надрессорной 3 и подрессор ной 4 балка.ми воспринимается подрессор- ной балкой 4 и далее через люлечное подвешивание, раму 7 тележки, буксовое подвешивание и буксы 2 передается к колесным парам 1.

Для определения реакции Х центрального пружинного комплекта, установ.тенного между балками, используется уравнение равновесия и совместности перемещений, из совместного решеьп1Я которых находим

где С и Сз -

X, fiR,

2

жесткости пружин люлечного и центрального подвешивания;

(Л

4

а сд

00

4

Реакции пружинных комплекто ного подвешивания равны

R Р к - 7

g+2 где К - нагрузка на тележку.

При cooTHoujCHHii жесткостей люлечного и центрального рессорных комплектов Ci/Ci; 2 , приходящаяся на каж

д,ю поперечную балку, равна половине всей нагрузки на тележку.

Формула изобретения

Тележка грузового вагона, содержащая нйдрессорную балку, через рессорные комп- л(кты связанную с боковыми рамами, спи- роющимися на буксы колесных пар, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена подрессорной балкой, установленной параллельно надрессорной балке, и дополнительным центрально расположенным рессорным комплектом, при этом рессорные комплекты и дополнительный рессорный комплект расположены между под- рессорной и надрессорной балками.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а точнее к ходовой части грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение надежности. Устройство содержит поперечную подрессорную балку, расположенную под надрессорной, и дополнительный рессорный комплект между ними в средней части балок. Тележка содержит колесные пары 1 с буксами, буксовь1е рессорные комплекты 2, надрессорную балку; 3 и подрессорную балку 4 с поперечными рессорными комплектами 5 и 6, рамы 7 с люлечны- ми подвесками. Нагрузка от веса кузова передается на подрессорную балку 4 и через рессорные комплекты люлечного подвешивание и люлечные подвески на раму 7, а от нее через рессорные комплекты букс и буксы на колесные пары. 2 ил.

i 2

(ри.2