Устройство для забивки свай Советский патент 1977 года по МПК E02D7/06 

Известны устройства ряя забивки свай ори возведении визководных мостов, монтированные на мостостронтельной машине и имеющие поворотные копровые стрелы, консольно закрепленные на опорной раме. Однако с помошыо известных устройств нельзя забивать несколько свай с одной .установки машины. Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что копровые стрелы уст ройства присоединены к опорной раме с,воз можностью перемешения по принципу параллельных линеек. Их перемещение осущест Бляется посредством кривошипного механиз ма, например, с гидроприводом./ввутреввяя полость распределителя которого соедивена с магистралью через полость цилиндра сто порного приспссобпения. Шток стопорного приспособления , в свою очередь, связан с распределителем механической передачей. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для забивки свай; на фиг. 2 ,схема положений копровой стрелы; на фиг. 3 - гидропривод в двух положениях; на фиг. 4 - узел ттривода золотника гидроцидиндра кривошипного механизма. Устройство включает две копровые стрелы 1, присоединенные к раме 2 копрового блока крившиипным механизмом 3 с гидро- цилиндром 4. Рама 2 закреплена на кронгштейнах 5 опорной рамь1 6 мостостроител ной машины. Во время работы копрс вые стрелы 1 перемещаются по принципу параллельных линеек кривошипным механизмом 3, чем обеспечивается забивка нескольких свай молотом 7 с одной установки мостостроительной машины. Для управления гидроцилиндром 4 золот ник 8 подключен к магистрали через полость «илинидра 9, так что давление в гидроцилиндре 4 создается по завершении хода ;поршня |стопорящего механизма при расстопорении кривошипа. При застопоренном кривошипе золотник 8 отключен от магистрали, так как поршень цилиндра 9 перекрывает о- Ьерстие маслопровода к золотнику 8.

лииара 9 при помощи реечно-- естеренчатой или рычажной передачи. При фиксировании стопорное приспособление 1О заходит в гнеэоа хвос.товика 11 кривошипного механизма 3, упирающегося по окончании овижения в ограаичнтель 12.

Реечно-шестеренчатый привод j гидроцилйнИра 9 состоит из рейки 13, закрепленной на стопорном приспособлении г Ю (связанном со штоком гвароинлинцра 9), шестерни 14,

свободно сидящей на валике плунжера гипрсшилиндра 9, н храпового колеса 15, закрепленного на валике гицроцилиндра. Шестерня 14 снабжена подпружиненной собачкой 16, а храповое колесо 15 - собачкой 17

При цвнжении стопорвого приспособлени на расстопорение кривошипа шестерня 14 поворачивает собачкой 16 храповое колесо 15 на 90 . При движении стопорного приспособленйя на стопорение кривошипа собачка 16 проскальзывает по храповому колесу 15 н переключение золотника при этом не происходит.

Предлагаемое устройство улучшает условия работы дизельмолотов, значительно ускоряет процесс забивки свай и дает возможность несколько увеличить глубину их погружения.

Формула ваобр е т е в к а

Устройство для забивки свай при возве дении визководных мостов, монтированное на мостостроительной машине, включающее копровые стрелы, имеющие возможность изменения рабочего положения и консольно закрепленные на опорной раме, отличающееся тем, что, с целью обес печенкя забивки нескольких свай с одной установки машины, его копровые стрелы присоединены к опорной раме с возможностью их перемещения по принципу парал лельных линеек посредством кривошипного механизма, например, с гидроприводом, внутрення полость распределителя которого соединена с магистралью через полость цилиндра стопорного приспособления, а шток последнего , в свою очередь, связан с распределителем мех нической передачей.

ZJ Неполное положение х ///

Фиг.2 щЩШ //У

it

ФигЛ