Двухтактный двигатель внутреннего горения Советский патент 1930 года по МПК F01B15/02 F02B59/00 

Изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего горения с норшнем, движущимся в подвижном цилиндре. В цредлагаемом двигателе поршень и цилиидр, имеющие одинаковый ход, нередают движение на два параллельных вала, соединенные зубчатыми колесами, при чем кривошип поршня опережает кривошип цилиндра на 60°.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает горизонтальный разрез двигателя; фиг. 2-вертикальный разрез его; фиг. 3- то же, при положении поршня и цилиндра, соответствующем концу сжатия.

По направляющим 4 станины 1 движется цилиндр 5, связанный помощью шатуна 8 с кривошипом 20, Внутри цилиндра 3 ходит поршень 5, шток 6 которого йоединеп шатуном 21 с кривошипом 23. Цилиндр В и поршень 5 имеют одинаковый ход и передают движение на два параллельных вала 19 и 22, соединенные посредством зубчатых колес С s D. Кривошипы расположены таким образом, что нри вращении кривошип 23 поршня опережает кривошип 20 цилиндра на 60.

Такое расположение кривощипов может быть применено и в паровой машине..

Предмет патента.

Двухтактный двигатель внутреннего горения с норшнем движущимся в подвижном цилиндре, характеризующийся тем, что имеюпще одинаковый ход. -поршень 5 и цилиндр 3 передают движение на два параллельных вала 19 и 22, соединенные при помощи зубчатых колес С s D, при- чем кривошип S3 поршня опережает в сврем вращении кривошип 20 ци.1ипдра па 0°.

Фиг. I.

Фиг. 2.

ФигЗ.