Ведущее колесо гусеничного транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B62D55/12 

Изобретение относится к тра спорт- ному машиностроению, преимущественно к ходовым системам гусеничных транспортных средств,5

Цель изобретения - уменьшение износа зубьев венца.

На фиг.1 изображено ведущее колесо, разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.10

Ведущее колесо гусеничного транспортного средства содержит ступицу 1 и зубчатый венец 2, снабженные фланцами 3 и 4 соответственно, вы- полненными с лунками для размещения 15

в них шариков 5 и 6, нажимной диск 7, выполненный с лунками для размещения шариков 5 и 6,и контактирующий с упругим элементом 8, в свою очередь, опирающимся на упорную щай- 20 бу,9, закрепленную болтами 10 на зубчатом венце 2, который поверхностью Б упирается во фланец 3 ступицы,

Устройство работает следующим образом.

Крутящий момент передается от ступицы 1 на наядамной диск 7 посредством шариков 5, расположенных в лунках фланца 3 ступицы 1, Шарики 6, размещенные в лунках фланца 4 зуб- ч&того венца 2, передают крутящий момент от нажимного диска 7 зубчатому венцу 2, При этом осевое смещение, создаваемое действием одного 35 шарикового механизма, компенсируется действием другого шарикового механизма. Упругий элемент 8 работает в качестве -демпфера. Благодаря отсутствию взаимного осевого смещения 40

ступицы 1 и зубчатого венца 2 есть возможность фиксировать зубчатый венец 2 от осевого перемещения. С одной стороны, опорная поверхность Б зубчатого венца 2 упирается во фланец 3 ступицы 1, с другой сто- |роны, упорная шайба 9, связанная болтами 10 с зубчатым венцом 2, упирается через упругий элемент 8, нажимной диск 7 и шарики 5 во,фланец 3 ступицы. Зубчатый венец выполнен таким образом, что в совокупности с упорной шайбой 9 образует внутреннюю полость, в которой размещены фланец 3 ступицы, нажимной . диск 7 и упругий элемент 8.

Формула изобретения

1,Ведущее колесо гусеничного транспортного средства, содержащее ступицу и зубчатый венец, связанные посредством упругого элемента.и отжимного шарикового механизма, включающего фланцы венца и ступицы с лунками и размещенные в этих лунках шарики, отличающееся тем, что, с целью уменьшения износа зубьев венца, лунки венца.и ступицы направлены в одну сторону, а на ступице.. подвижно установлен нажимной диск, выполненный с лунками на одной стороне и контактирующий другой стороной с упругим элементом.

2.Колесо ПО-П.1, о тл и ч а ю - щ е е с я тем, что лунки венца ступицы расположены в одной плоскости на одинаковом расстоянии от оси ступицы,

Изобретение относится к транспортному мавшностроению и обеспечивает уменьшение износа зубьев венца. Ведущее колесо содержит ступицу 1 и зубчатый венец 2, снабженные фланцами. Во фланце зубчатого венца выполнены вырезы, в которых размещены выступы ступицы. Кроме того, , фланцы выполнены с лунками, распо- Ыоженными в одной плоскости на одинаковом расстоянии от оси ступицы, и направлены в одну сторону. В лунках размещены шарики. Нажимной диск 7, выполненный с лунками на одной стороне, контактирует с шариками, а другой стороной - с упругим элементом 8, опирающимся на упорную шайбу 9, закрепленную болтами 10 на зуб- чатом венце. Крутящий момент передается от ступицы 1 на нажимной диск 7 посредством шариков ступицы, далее другими шариками к зубчатому венцу 2. При этом осевое смещение, создаваемое действием одного шарикового механизма, компенсируется действием другого шарикового механизма, а упругий элемент 8 работает в качестве демпфера. 1 з.п. ф-лы,. 2 ил. .;

(иг.2.