Система наддува двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F02B37/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, и может быть использовано в дви гателях внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.

На чертеже приведена схема системы наддува.

Система содержит турбокомпрессор 1 с турбиной 2 и компрессором 3, воз- духоперепускной канал 4 с клапаном 5, газоперепускное окно 6 и орган 7 перекрытия газоперепускного окна 6. Турбокомпрессор 1 подсоединен через воздухонапорный патрубок 8 к впускному ресиверу 9 двигателя 10 и через улитку 11 газовпускного трубопровода 12 - к выпускному коллектору 13 двигателя 10. Воздухоперепускной канал 4 связывает воздухонапорный патрубок 8 с воздуховпускным отверстием i 4 турбокомпрессора 1. Орган 7 перекрытия сообщен с газовпускным трубопроводом 12 и газовыпускным патрубком 15 турбокомпрессора 1 .

Улитка 11 выполнена с цилиндрическим пояском 16, охватывающим газовыпускной патрубок 15. Газоперепускное окно 6 расположено в этом цилиндрическом пояске 16 и в боковом отверстии 17 газовыпускного патрубка 15. Орган 7 перекрытия выполнен в виде вращающегося золотника с отверстием 18 в его стенке и установлен в газовыпускном патрубке 15.

Система наддува работает следующим образом.

При работе двигателя 10 на режиме номинальной мощности управляемый по сигналу загрузки двигателя 10 орган 7 перекрытия закрывает окно 6, расположенное в цRпиндpичecкoм пояске 16 улитки 11 газовпускного трубопровода 12. Отработавшие газы из выпускного коллектора 13 двигателя 10 поступают в турбину 2 и, проходя через рабочие лопатки, приводят во вращения турбокомпрессор 1. Энергия и температура газов уменьшаются. Поступивший из атмосферы в воздуховпускное отверстие 14 и в компрессор 3 воздух сжимается в последнем и под давлением подается через воздухонапорный патрубок 8 во впускной ресивер 9 двигателя 10. Сжатый воздух, проходя мимо клапана 5, за счет разницы давления

закрывает его и удерживает в закрытом положении.

При работе двигателя 10 на частичной нагрузке подается сигнал на привод органа 7 перекрытия. Последний поворачивается и совмещает отверстие 18 с окном 6. Отработавшие газы из коллектора 13 двигателя 10, минуя

турбину 2, поступают в газовыпускной патрубок 15. Турбокомпрессор 1 отключается , воздух не сжимается и клапан 5 под собственным весом опускается и открывает Воздухоперепускной канал

4. Воздух поступает во впускной ресивер 9 двигателя 10, минуя компрессор 3, при почти атмосферном давлении. Это позволяет проходить воздуху в двигатель 10 с меньшими потерями.

Расположение органа 7 перекрытия в газовьтускном патрубке 15 и расположение перепускного окна 6 в цилиндрическом пояске 16 улитки 11 турбокомпрессора 1 позволяют исключить газоперепускной канал и обеспечить работу органа 7 перекрытия в зоне пониженных температур газов после турбины 2. Это приводит к упрощению конструкции и повышению надежности работы системы наддува.

Формула изобретения

Система наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащая турбокомпрессор, подсоединенный через воздухонапорный патрубок к впускному рессиверу двигателя и через улитку газовпускного трубопровода - к

выпускному коллектору двигателя, Воздухоперепускной канал с клапаном, связывающий воздухонапорный патрубок с воздуховпускным отверстием турбокомпрессора, и орган перекрытия газоперепускного окна, сообщенного с газовпускным патрубком трубопроводом и газовыпускными патрубком турбокомпрессора, отличающая ся тем, что, с целью упрощения конструкдин и повьш1ения надежности, улитка выполнена с цилиндрическим пояском, охватывающим газовьшускной патрубок, газоперепускное окно расположено в этом цилиндрическом пояске и в боковом отверстии газовыпускного патрубка, а орган перекрытия выполнен в виде золотника, снабженного отверстием в его стенке и установленного в газовыпускном патрубке.

Изобретение позволяет упростить конструкцию системы и повысить ее надежность. Орган 7 перекрытия газопеП t 1 репускного окна 6 системы выполнен в виде вращающегося золотника с отверстием 18 в его стенке и установлен в газовыпускном патрубке 15. Турбокомпрессор подсоединен чгрез воз- духонапорный патрубок 8 к впускному ресиверу 9 двигателя 10 и через улитку I 1 к выпускному коллектору 13. Улитка вьшолнена с цилиндрическим пояском 16, охватывающим газовыпускной патрубок 15. Орган 7 перекрытия расположен в патрубке 15, а окно 6 расположено в пояске 16, что позволяет исключить газоперепускной канал и обеспечить работу органа 7 перекрытия в зон пониженных температур газов после турбины 2. I ил. lO (Л со vj со QD