Ветро-водяной двигатель Советский патент 1930 года по МПК F03D3/06 

Предлагаемый ветро водяной двигатель имеет ковшеобразные лопасти, грани которых выполнены в виде треугольников, образующих четырехгранную пирамиду.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого ветроводяного двигателя; фиг. 2-вид его спереди; фиг. 3-вид спереди многолопастного двигателя; фиг. 4-боковой вид двухлопастного двигателя; фиг. 5-вид его спереди; фиг. 6-поперечное сечение по линии 6-6 на фиг. 5; фиг. 7-то же, ло линии 7-7; фиг. асе, по линии 8-8; фиг. 9-то же, по линии 9-9; фиг. 10-вид сбоку видофиг. 10-13-повзмененного двигателя;

линиям 10-10, перечные сечения по 11-11 и IS-12.

Круглый диск 1 (фиг. 1, 2, 3, 4 и 5) вращающийся на цапфах 8, снабжен выступами 3, к которым неподвижно прикреплены ковшеобразные лопасти 4, состоящие из четырех треугольников а, Ъ, с, d, нопарно равных между собою и образующих четырехгранную пирамиду с открытым основанием (фиг. 6, 7, 8 и 9) и вершиной, находящейся ближе к наружной остроконечной чаети е.

При работе двигателя давлением подводимой воды, заполняю1щей носок 5 лопасти 4, диск 1 приводится во вращение.

В. В.

Если с целью наибольшего использования рабочей поверхности лопастей, колесо погружено в воду до его оси, то ребро каждой лопасти встречает поверхность воды сразу по всей своей длине, вследствие чего получается удар .юпасти о воду; во избежание этого предлагается видоизменение описанного двигателя, в котором заднее ребро Ы каждой ковшеобразной лонасти нанравлено не но радиусу, а под некоторым к нему углом, вследствие чего лопасть не будет ударяться о воду, но будет постеиенно в нее погружаться.

Предмет патента.

1.Ветро-водяной двигатель, характеризующийся применением ковшеобразных лонастей, грани коих имеют вид треугольников и, &,- с, d, образующих четырехгранную пирамиду с открытым основанием и с вершиною, распвложенною ближе к наружной остроконечной части е лопасти.

2.Видоизменение ветро-водяного двигателя, охарактеризованного в п. 1, отличающееся тем, что заднее ребро Ы в каждой ковшеобразной лопасти направлено непо радиусу колеса, а под некоторым углом, к радиусу.