Источник сейсмических сигналов Советский патент 1989 года по МПК G01V1/04 

СП

Изобретение относится к гидравлическим источникам вибрационного действия для возбуждения сейсмических сигналов. Цель изобретения - повышение надежности источника. Источник содержит транспортное средство 1, возбудитель вибрации 2, опорную плиту 3, механизм подъема-опускания 4 с направляющими стойками 5, устройство виброизоляции 6 и тяги 10, расположенные по периметру плиты 3 парами в ее угловых частях. Каждая тяга 10 выполнена в виде связанного с кронштейнами 11, 12 коромыслово-шатунного механизма, при этом соединенный с коромыслом кронштейн 12 снабжен упором, установленным с возможностью взаимодействия с коромыслом. 3 ил.

/// /// /У 7// ///

Г

СО О5

12

(риг. 1

///

Изобретение относится к геофизической технике, а именно к гидравлическим источникам вибрационного действия для возбуждения сейсмических сигналов.

Цель изобретения - повышение надежности источника сейсмических сигналов.

На фиг. 1 изображен источник сей- смических сигналов, общий вид; на фиг. 2 - опорная плита (сечение А-А на фиг. 1); на фиг. 3 - узел I на фиг. 1) .

Источник сейсмических сигналов содержит транспортное средство 1, на котором смонтированы возбудитель 2 вибрации с опорной шштой 3, механизм 4 подъема-опускания возбудителя 2 вибрации с направляющими стойк йми 5 и устройством 6 виброизоляции, расположенным между опорной плитой 3 и нажимной плитой 7. С нажимной гши- той 7 жестко связаны направляющие стойки 5, расположенные в подшипниках р скольжения, жестко связанных с транспортным средством 1.

Нажимная 7 и опорная 3 плиты связаны .между собой с возможностью их относительного вертикального перемеще- ния цепями 9 и по крайней мере восьмью тягами 10, которые расположены парами по периметру плиты 3 в ее угловых частях, а тяги в каждой паре расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях (фиг. 2). Каждая тяга 10 выполнена в виде связанного с кронштейнами 11 и 12 коромыслово-шатунно- го механизма.

Источник сейсмических сигналов так- же содержят геометрические оси 13 и 14.

Коромыслово-шатунный механизм состоит из коромысла 15 и шатуна 16, соединенных между собой осью 17 шарнира (фиг. 3). Шатун 16 через втулку шарнира 18, выполненную из упругого материала, например полиуретана, ось

19шарнира связан с кронштейном 11, а коромысло.15 через аналогичную втулку 18 шарнира (не показана) осью

20шарнира связано с кронштейном 12. Кронштейн 12 коромысла 15 снабжен упором 21.

Ось 20 одновременно является центром поворота коромысла 15. Через оси 17 и 19 проходит геометрическая ось 22 шатуна 16.

Расположение тяг 10 парами по периметру плиты 3 в ее угловых частях.

Q

5 0 5

05 0

j

0

а также выполнение их в виде коромыс- лово-шатунного механизма со снабжением соединенного с коромыслом 15 кронштейна 12 упором 21 обеспечивает компенсацию разницы расстояний между осями закрепления тяг в транспортном и рабочем положениях возбудителя вибрации и исключение деформаций тяг, элементов их связи с опорной и нажимной плитами, а также направляющих стоек механизма подъема-опускания опорной плиты. Это в свою очередь исключает возможность возникновения дополнительных напряжений и перемещения транспортного средства относительно опорной плиты, что обеспечивает повышенную надежность источника.

Источник сейсмических сигналов работает следующим образом.

На геофизической точке профиля источник сейсмических сигналов переводят из транспортного положения в рабочее. Для этого механизм 4 подъема-опускания возбудителя 2 вибрации вместе с опорной плитой 3 опускают до контакта опорной плиты 3 с грунтом, после чего нагружают ее через устройство 6 виброизоляции частью массы транспортного средства 1.

При опускании возбудителя 2 виб- р ации направляющие стойки 5 перемещаются вниз в подшипниках 8 скольжения, при этом опускается вниз и нажимная плита 7, цепями 9 соединенная с опорной плитой 3. После контакта опорной плиты 3 с грунтом механизмом 4 подъема-опускания транспортное средство 1 поднимают, нагружая частью веса транспортного средства опорную плиту 3.

При нагружении опорной плиtы 3 под действием части веса транспортного средства 1 устройство 6 виброизоляции деформируется, при этом тяги 10 перемещаются из транспортного положения в рабочее.

В процессе деформации устройства 6 виброизоляции коромысло 15 каждой тяги 10 поворачивается вокруг оси 20 кронштейна 12 до контакта коромысла 15 с упором 21, при этом кажды шатун 16 на осях 17 и 19 совершает перемещение вместе с кронштейном 12 до положения, пока его геометрическая ось 22 не р аспологкится низке оси 20 коромысла 15. В этом положении опорная плита 3 надежно прижата к г рунту частью веса транспортного средства 1.

51

После окончания сеанса развертки механизмом 4 подъема-опускания первоначально опускают транспортное средство 1 до контакта его с грунтом, а затем поднимают нажимную плиту 7. Нажимная плита 7, перемещаясь вверх, через кронштейны 11 поворачивает шатун 16 каждой тяги на осях 17 и 19 до положения, когда геометрическая ось шатуна расположится выше оси 20 коромысла 15 и при дальнейшем движении вверх поворачивает коромысло 15 вокруг оси 20, отрьгоая коромысло 15 от упора 21 и натягивая цепи 9. При дальнейшем движении через цепи 9 механизм 4 подъема-опускания поднимает возбудитель 2 вибрации с опорной плитой 3 в транспортное положение. Формула изобретения

Источник сейсмических сигналов, содержапщй транспортное средство.

10

009606

опорную плиту с возбудителем вибрации, механизм подъема-опускания опорной плиты с устройством виброизоляции и тяги, соединяющие посредством кронштейнов и шарниров механизм подъема-опускания с опорной плитой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, по крайней мере восемь тяг расположзны парами по периметру плиты в ее угловых частях, а тяги в каждой паре расположены во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем казкдая тяга выполнена в виде связанного с кронштейнами коромыслово-шатунного механизма, при этом соединенный с коромыслом кронштейн снабжен упором, установленным с возможностью взаимодействия с коро- 2Q мыслом при смещении геометрической оси шатуна относительно центра поворота коромысла в сторону упора.

15

21

15

20

18