Тороидальный упругий элемент из утилизированной шины Советский патент 1989 года по МПК F16F1/36 F16F7/08 

сд

о

00

О

|С

00

дуиг.г

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в виброизоляторах, например в подвесках транспортных средств.

Цель изобретения - повышение упругих и демпфирующих свойств.

На фиг. 1 изображен тороидальный упругий элемент; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.

Тороидальный упругий элемент выполнен из утилизированной шины 1 с наполнителем из утилизированной шины в виде колец 2, которые выполнены разной длины и изогнуты по форме внутренних боковых поверхностей утилизированной шины 1. При этом кольца 2 расположены симметрично относительно диаметральной плоскости симметрии утилизированной шины.

Кроме того, между внутренними кольцами 2 размешен кольцевой тросовый элемент 3, а в бортах 4 шины 1 и колец 2 размешены усилительные элементы 5.

Устройство работает следующим образом.

При действии нагрузки последовательно включаются в работу шины 1, кольца 2.,

0

5

0

кольцевой тросовой элемент 3, а также усилительные элементы 5.

Такое последовательное включение в работу отдельных частей, составляющих упругий элемент, а также взаимодействие их между собой обеспечивает получение нелинейной упругой характеристики и расширяет петлю гистерезиса.

Формула изобретения

1.Тороидальный упругий элемент из утилизированной шины с наполнителем из утилизированной шины в виде колец, отли- чающийся тем, что, с целью повышения упругих и демпфирующих свойств, кольца выполнены разной длины, изогнуты по форме внутренних боковых поверхностей утилизированной шины и расположены симметрично относительно ее диаметральной плоскости симметрии.

2.Элемент по п. 1, отличающийся тем, что между внутренними кольцами размешен кольцевой тросовый элемент.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в виброизоляторах. Целью изобретения является повышение упругих и демпфирующих свойств. Тороидальный упругий элемент выполнен из утилизированной шины 1 с наполнителем из утилизированной шины в виде колец 2, которые выполнены разной длины и изогнуты по форме внутренних боковых поверхностей утилизированной шины 1. При этом кольца 2 расположены симметрично относительно диаметральной плоскости симметрии утилизированной шины. Кроме того, между внутренними кольцами 2 размещен кольцевой тросовый элемент 3, а в бортах 4 шины 1 и колец 2 размещены усилительные элементы 5. При действии нагрузки последовательно включаются в работу шины 1, кольца 2, кольцевой тросовый элемент 3 и усилительные элементы 5. Такое последовательное включение в работу отдельных частей, составляющих упругий элемент, а также взаимодействие их между собой обеспечивает получение нелинейной упругой характеристики и расширяет петлю гистерезиса. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Ugju&i