Устройство для сушки грузовых крытых железнодорожных вагонов после их промывки Советский патент 1962 года по МПК B65G69/20 B60S3/04 B60S5/00 

Устройства для сушки грузовых крытых железнодорожных вагонов после их промывки, включающие смонтированный на площадке паровоза, обогреваемый острым паром пластинчатый воздухонагреватель, на корпусе которого консольно установлен поворотный трубопровод с распределительной насадкой для подвода нагретого воздуха в обсушиваемый вагон, известны.

Устройство, выполненное согласно- изобретению, отличается от известны1Х тем, что воздухонагреватель представляет собой две соосно размещенные камеры, в каждую из которых раздельно подводится.пар.

Воздух, нагнетаемый во встречном направлении через диффузоры, при нагревании поступает в образованный между камерами воздухосборник, сообщающийся с консольным трубопроводом с насадкой на конце, состоящим из шарнирно сочлененных звеньев.

Такое- устройство является компактным, обеспечивает необходимое количество нагретого рабочего воздуха и может быть размещено в стеснённых условиях на паровозе.

На фиг. 1 показано устройство в транспортном положении,-вид сбоку; на фиг. 2 - устройство в рабочем положении, вид сверху.

Устройство монтируется на площадке паровоза с правой стороны, вдоль цилиндрической части котла. На раме / установлены два центробежных вентилятора 2, каждый из когорых вращается паровой турбиной 5.

Вентиляторы посредством диффузоров 4 соединены с калориферньши секциями, состоящими из двух пластинчатых калориферов 5. Секции калориферов, соединяясь, образуют воздухосборник 6, разделенный

№ 150849

плоскостью 7, направляющей поток воздуха в шарнирно установленный трубопровод. Последний состоит из двух горизонтальных труб 8 и Я колена 10 и заканчивается распределительной насадкой 11, снабженной рассекателем 12, распределяющим воздух на два противоположных направления. Шарнирные сочленения 13 труб между собой и с воздухосборником обеспечивают поворот всего трубопровода в требуемое положение. В транспортном положении трубопровод крепится хомутами 14 на кронщтейнах 15. Нагрев воздуха в калориферах осуществляется паром, поступающим по паропроводу 16, соединенному с котлом паровоза вентилем 17. От этого же вентиля пар подводится к паровым турбинам.

Поворот трубопровода в рабочее положение осуществляется вручную - поворотом вокруг оси -18, установленной в подщип.никах .на кронщтейне 19, закрепленном .на раме паровоза. В горизонтальном положении трубопровод удерживается растяжкой 20.

Для сущки вагона трубопровод разворачивается в сторону вагона, стоящего яа соседнем пути, насадка вводится внутрь вагона, поворачивается вниз и разворачивается выходными отверстиями вдоль оси вагона. Открывают сначала вентиль 21 для выхода конденсата из калориферов, затем вентиль 22 подачи пара в калорифер и вентиль 23 подачи пара к турбинам.

Обороты турбин регулируются при помощи вентилей 24.

Предмет изобретения

Устройство для сущки грузовых крытых железнодорожных вагонов после их промывки, состоящее из смонтированного на площадке паровоза пластинчатого воздухонагревателя, обогреваемого острым .паром и снабженного консольным поворотно установленным на корпусе трубопроводом для подвода нагретого воздуха в Обсущиваемый вагон через распределительную насадку, отличающееся тем, что, в целях придания конструкции компактности для получения возможности размещения ее в стесненных условиях на паровозе с обеспечением необходимого количества нагретого рабочего воздуха, воздухонагреватель выполнен из двух соосно размещенных камер с раздельным подводом в каждую из них пара и .нагнетанием во встречном направлении через диффузоры воздуха, поступающего при нагревании в образованный между камерами воздухосборник, полость которого сообщена с консольным, состоящим из щарнирно сочлененных звеньев трубопроводом с насадкой на конце. 12 11