Устройство для кормления рыб Советский патент 1989 года по МПК A01K61/02 

СД

о о©

3151080

дачи кормп 15 опорную планку 13 со с ; ерж} п 1И 14, выполненшфш аналогично основным и служагщми для сбрасыва- 1гая корма с опорных планок 4 и 13г

при воздействии рыб на стержни 5 и 14. Каждьй бункер 2 снабжен механизмом перевода стержней в странспортное положезме,, состояищм из вала с параллельно yKpenneHHbiNH на нем штырями, -10 имеюищми поперечные упоры, закрепленного аа валу рычага 9„ иаггравляющей планкп с прорезью для перемещения рычага 9 и его фиксации в требуемых по- поже1шях. Расстояние от оси вала до 15

поперечных упоров на штырях превьшш- ет расстояние от оси вала до стержней

5 и 14 на опорных планках 4. и 13. Кроме того, ycTpoficTBo смонтировано на плавучем средстве - тримаране и оснащено швартовыми приспособлениями 15 и сцепными серьгами. Наличие дополнительного отверстия 12 и механизма перевода стержней в рабочее положение,

,а также швартовых приспособлений и сцепных серег сокращает время на обслуживание и демонтаж, упрощает фиксирование на кормовом месте и снижает отход кррмов. 2 з.п. ф-лы, 14 ил.

Изобретение относится к рыбоводству, в частности к устройствам для кормления рыб при их выращивании, направлено на расширение фронта кормления рыб, улучшение условий эксплуатации и повышение надежности. Для этого в устройстве для кормления рыб каждый бункер 2 для корма кроме основного отверстия 3 имеет дополнительное выходное отверстие 12 для выдачи корма и опорную планку 13 со стержнями 14, выполненными аналогично основным и служащими для сбрасывания корма с опорных планок 4, 13 при воздействии рыб на стержни 5, 14. Каждый бункер 2 снабжен механизмом перевода стержней в транспортное положение, состоящим из вала с параллельно укрепленными на нем штырями, имеющими поперечные упоры, закрепленного на валу рычага 9, направляющей планки с прорезью для перемещения рычага 9 и его фиксации в требуемых положениях. Расстояние от оси вала до поперечных упоров на штырях превышает расстояние от оси вала до стержней 5, 14 на опорных планках 4, 13. Кроме того, устройство смонтировано на плавучем средстве - тримаране и оснащено швартовыми приспособлениями 15 и сцепными серьгами. Наличие дополнительного отверстия 12 и механизма перевода стержней в рабочее положение, а также швартовых приспособлений и сцепных серег сокращает время на обслуживание и демонтаж, упрощает фиксирование на кормовом месте и снижает отход кормов. 2 з.п. ф-лы, 14 ил.

35

Изобретение относится к рыбовод- 20 тву, в частности к устройствам для ормления рыб при их выраш;ивании.

Цель изобретения - улучшение-усовий эксплуатации и повышение наежности конструкции, а также расши- 25 eime фронта кормяения рыб.

Па-фиг. 1 изображено предл 1гаемое устройство, общий вид (стержни в транспортном положении); на фиг,- 2 то же, вид сверху; на фиг, 3 - разрез А-Л на фиг. 2 J на фиг, 4 - механизм перевода стержней, рабочее положение, а.сонометрия; на фиг. 5 - то же, ,,

стержни в транспортном положении; на фиг. б - узел I на фиг. 3; на фиг-. 7 сцепная серьга, вид сверху на фиг,8 - то же, вид сбоку; на фиг. 9 - швар товое приспособле ше, вид сверху на фиг. 10 - то же, вид спереди; на,JQ

фиг. 11 - узел 11 на фиг. 10, на фиг. 12 - рабочее звено автоматического замка на фиг. 13 - два устройства для кормления рыбы в транспортном положении на плаву с буксиром, . на фиг. 14 - устройство, зафиксированное на швартовой стойке.

Устройство для кормления рыб состоит из плавучего средства 1 (фиг. 1-3), установленных на нем бункеров 2 с щелевйдными в1:.1ходньП И отверстия- ми 3 (фиг. 3) по всей длине бункера, располох ;епньгх под отверстиями 3 опорных планок 4 (фиг, 3), выполненных с возможностью вертикального перемещения и закрытия отверстий 3, смонтированных на опорных планках 4 стержней 5 с утолщениями в верхней части.

5

0

5

Q

Стержни 5 установлены на опорньк планках 4 с возможностью отклонения от вертикальной оси.

Каждьй бункер оснащен механизмом перевода стержней в транспортное по- .ложение, состоящим (фиг. 7) из вала 6 с параллельно укрепленными на нем штырями 7, имеющими поперечные упоры 8, закрепленного на валу 6 рычага 9, направляющей планки 10 с прорезью 11 для перемещения рычага 9 и его фиксации в требуемых положениях. Расстояние от оси вала 6 до поперечных упor ров 8 на штьгрях 7 превьшает расстояние от оси вала 6 до стержней 5 на опорной планке 4.

Каждый бункер 2 выполнен с дополнительным выходным отверстием 12 и опорной планкой 13 со стержнями -14, а также снабжен механизмом перевода стержней в транспортное положение, конструкти вное выполнение которьк аналогично основным. Кроме того, плавучее средство вьшолнено в виде тримарана (фиг. 2 и 3), оснащено по бортам швартовыми приспособлениями 15, а по торцам - сцепными серьгами 16 (фиг. 1). .

Каждое швартовое приспособление 15 выполнено в виде захвата 17 U- образной формы с направляющими план ками 18, установленными под углом к сторонам захвата. Захват 17 снабжен механизмом 19 (фиг 3) фиксации к швартовой стойке 20 (фиг. 14). Каждая .сцепная серьгд; 16 выполнена в виде скобы 21 (фиг. 7 и а) с двумя кронштейнами 22 для взаимодействия пос- со сцепным устройством 23 (фиг. 13) буксирующего средства 24.

515

Скоба 1 смонтирована с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на оси 25 и фиксации в среднем положении посредством фиксатора 26, а кронштейны 22 снабжены центрирующими накладками 27. Механизм 19. (фиг. 3) фиксации к швартовой стойке 20 состоит из рабочего звена 28 (фиг. 10 и 11)- с фиксатором 29, звено 28 размещено внутри захвата 17 на оси 30 с зозможностью поворота.

Каждый бункер 2 (фиг 3) в поперечном сечекии конструктивно выполнен так, что его выходные отверстия 3 и

i 12 и соответственно стержни 5 и 14 каждой опорной планки 4 и 13 расположены симметрично между поплавками тримарана, что обеспечивает одинаковый угол отклонения стержней 5 и 14 в любую (Сторону (фиг. 3). Бункера 2

. на плавучем средстве 1 монтируются на раме 31 (фиг. 1 и 3) посредствoff стоек 32. Над каяздым выходным отверстием установлен разгрузочный уголок 33, предотвращающий залегание корма.

Перемещение опорных планок 4 и 13 производится посредством дв1гх винтов 34 (фиг. 1 и 2) (на каждую планку), пропущенных у торцовых стенок бункера 2 и связанных непосредственно с опорными планками 4 и 13 (не показано). Стержни 5 и 14 свободно подвешиваются на опорных планках 4 и 13 в продольных прорезях посредством утсшще- ний, например петель 35 (фиг. 4), яв ляющикся ворошителями и сбрасьшателя- ми корма е

Направляющие планки 10 и втулки 36 механизмов перевода стержней 5 и 14 в транспортное положение посредством кронштейнов 37 и 38 смонтированы непосредственно на раме 31 болтовым соединением. Втулка 39 устанавливается жестко на планке 10 при ее изготовлении. Рычаг 9 на валу 6 укреплен жестко. Дпя достижения отклонения в сторону и прижатия концами к поплав- каы тримарана стержней 5 и 14 пря переводе, их в транспортное положение, расстояние между осью вала 6 и поперечными запорами 8 на штьфях 7 принимается большим, чем от оси вала 6 до стержней 5 и-14 (фиг. 6).

Устройство для кормления рыб. работает следующим образом.

В рыбоводном водоеме (пруду) устройство фиксируется на пшартовой

8056

стойке 20, вьтолняемой в виде вертикально установленной в бетонном основании (плите) металлической трубы, с устанавливаемой на выбранные кормовые места перед залитием водой. Плита для удобства установки на.ложе водоема снабжена петлями под стропы грузоподъемного механизма. Устрой-

O ствЬ в пруду перемещается при помощи буксирующего средства 24 (фиг.13), Одновременно с буксиром 24 состыковываются два устройства (фиг. 13) и подводятся к береговому складу или

5 эстакаде (не показано) для загрузки гранулированными кормами. При этом выходные отверстия бункеров 2 должны быть плотно прикрыты опорными планками 4 и 13, что достигается посред0 ством вращения винтов 34, а все стержни 5 и 14 находятся в транспортном (поднятом) положении. Для перевода каждого ряда стержней 5 и 14 в такое положение соответствующий рычаг 9

вручную поворачивается против часовой стрелки до упора, что обеспечивает проворот вала 6 во втулках 36 и 39 и посредством штырей 7 : з орами 8 отютонение стержней 5 и 14 от верти0 кали (йоложение показано штрихпунк- тирной линией на фиг, 6), а затем перемещается в прорези 11 планки 10, двигая вдоль оси и вал 6, стержни 5 .и 14 при этом выводятся из воды и за5 нимают наклонное положение (фиг. 1 и

5). В крайних позициях рычаг.9 фикси- . руется непосредственно в самой прорези 11.

д Соединение же С устройствами буксир 24 осуществляет вначале кормовой сцепкой, а затем носовой. Для осуществления быстрой фиксации стыковочных узлов буксира 24 с кронштейнами

с 22 на сцепной серьге 16 устройства служат накладки 27. Скобы 21 перед стыковкой стопорятся в нейтральном положении фиксатором 26, После сое- динения с буксиром 24 фиксатор 26 на

Q заднем устройстве вынимается, обеспечивая тем. самым шарнирное соединение и при необходимости перемещение, устройства относительно буксира в горизонтальной плоскости при движении.

г В переднем устройстве скоба 21 остд- ется зафиксированной, т.е. обеспечивается соединение с буксиром 24 в единое целое, что необходимо дпя удобства управления в движении и

вартовке. В связ15: с тем, что устрой- тва в загруженном и порожнем состоянии по отношению к буксиру имеют разную осадку, стыковочные узлы дают возмолсность ик некоторого взаимного еремещения по вертикали в кронштейнах 22.

После загрузки состав направяется к местам кормления. Подходя к .д кормовой точке, переднее устройство подводится так, чтобы швартовая стойка 20 (труба) была у него слева по борту,. Стойка 20, заходя в захват 17 U-образиой формы, взаимо- 15 действует со звеном 28, поворачивая его на оси 30. В крайнем положении автоматически срабатывает фиксатор 29, осуществляя фиксацию устройства на стойке 20 (положение показано 20 штрихпунктирной линией на фиг. 9). Затем механизм вьщачи корма установленного устройства приводятся в рабочее состояние. Для чего стержни 5 и 14 каяодого бункера 2 обратным ходом 25 рычагов 9 переводятся в вертикальное положение и опускают посредством винтов 34 опорные планки 4 и 13, открывая тем самым выходные щелевидные отверстия 3 и 12 и обесп.ечивая поступ- 30 ление на них корма. Величина зазора регулируется .таким образом, чтобы гранулы корма падали в воду только подвоздействием петель 35 стержней 5 и 14, приводимых в действие кормя- 35 щейся рыбой. Далее буксир отстыковывается от устройства (осуществляется мотористом посредством, например, нажатия на педаль). Устройство на задней сцепке буксира 24 (в кормовой 40 части) подводится к очередной кормовой точке,, осупдествляется аналогичное соединение со швартовой стойкой 20 и перевод механизмов вьщачи корма ,в рабочее состояние. Таким же образом 45 устанавливаются все устройства на кормовые места.

Зафиксированные устройства для само к орм) 1ения рыбы имеют возможность поворота вокруг стойки 20, занимая Q наиболее благоприятное (по отношению к направлению ветра) положение. В период приучения рыбы к самокормлению каж,цое устройство ставится на дополнительный якорь (не показан), пред- ,55 отвращающий его перемещение. ,

Для выработки у рыб условного рефлекса на получение корма из устройства первые 3-7 дней вручную высыпается под него корм небольшими порциями несколько раз в день. В последующем рыба привык ает получать корм самостоятельно. Регулирование величины усилия, прилагаемого рыбой к стержням 5 и 14.производится п утем изменения массы и длины стержней и размеров петель 35, для чего устройство комплектуется соответствующими наборами стержней;,.

Съем устройств в кормовых точек для повторного заполнения кормом осуществляется в обратной последовательности, т.е. буксир 24 поочередно кормой и носом состыковывается с устрой- jcTBai, удобнее . с торца у стойки 20, швартовое приспособление расфиксирует ся и устройства транспортируются под загрузку.

Предлагаемое устройство позволяет ппсредством применения дополнительных, разгрузочных отверстий с опорными планками и стержнями расщирить фронт кормле НИЛ рыб,посредством механизма перевода стержней в транспортное положение повы- сить надежность конструкции при транспортировке, ликвидировать демонтаж стержней при перевозке на транспорте, сократить время на обслз живание, посредством зацепных швартовых приспособлений с автоматическим захватом по каждому борту осуществлять фиксирование на кормовом месте с минимальными затратам .времени, посредством применения сцепных серег по торцам обеспечивать возможность автоматической стыковки буксира с необходимой стороны, .

Использование предлагаемого уст- ройстёа в целом позволяет повысить на дежностЬ; производительность и уровень интенсификации, значительно улучшить гидрохимический р.ежим воды в прудах, снизить отход кормов и повысить рыбопродуктивность водоемов Кроме того, позволяет посредством применения трехкорпусной ко нструкции плавсре дства (тримарана) улучшать условйя эксплуатации путем снижения &бъ ема каждого, поплавка при неизменном суммарном объеме.

Формула изобретения

J

0

5

0

5

средство представляет собой тримаран и оснащено швартовыми приспособлениями и сцепными серьгами, каждое швартовое приспособление вьтолнено п виде захвата U-образной формы для швартовой стойки с направляющими планками, установленными под углом к сторонам захвата, последний снабжен механизмом фиксации швартовой стойки, а каждая сцепная серьга вьшолнена в виде скобы с двумя кронштейнами для взаимодействия последних со сцепным устройством буксирующего средства, при зтом скоба имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости и фиксации в среднем положении, а кронштейны снабжены центрирзтощими накладками.

/5

i

ОСЭ

«40

4S

Фин.В

из. 7

27

20 29

28

Фог. 5

/7

Ц28

Фт.Ю

C/II 29 rzj

N

Jv M™

11

Ч

с

Фиъ.П

}

bsHUM

фуг. 7

фиг.12