Ветроэнергетическая установка Советский патент 1989 года по МПК F03D7/04 

(Л

с

Установка содержит лопастное рабочее колесо (К) 1 с валом (В) 2, соединенным при помощи зубчатой передачи с В 4 задающего электродвигателя 5. Для упрощения конструкции и повышения точности регулирования частоты вращения К 1 зубчатая передача выполнена в виде самотормозящейся червячной пары 6 с червяком 7, соединенным с В 4, и червячным колесом 8 с В 9, соединенным с В 2. Для повышения эксплуатационной надежности К 1 снабжено тормозными элементами 10, кинематически связанными с В 4. Предварительная раскрутка установки осуществляется при помощи муфты 17 сцепления. При увеличении частоты вращения К 1 до частоты вращения В 9 обгонная муфта 15 соединяет В 13 с В 9, при дальнейшем увеличении крутящего момента на В 2 последний поворачивается относительно В 13 за счет скручивания пружины 14. Находящиеся в зацеплении зубчатые пары 16 поворачивают оси 12 со щитками 11, в результате чего увеличивается аэродинамическое сопротивление, К 1 тормозится и нагрузка на червячную пару 6 уменьшается. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

4;а

сл

3 1511457

-I

гшуатационной надежности К 1 снабжено тормозными элементами 10, кинема ти- , чески связанными с В 4. Предварительная раскрутка установки осуществляет- г ся при помощи муфты 17 сцепления. При увеличении частоты вращения К 1 до частоты вращения В 9 обгонная муфта 15 соединяет В 13 с В 9, при дальнейшем увеличении крутящего момента на 10

Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано в ветроэнергетических установках.

Целью изобретения является упро- щенке конструкции, повышение точности регулирования частоты вращения рабочего колеса и повьшение эксплуатационной надежности зубчатой передачи.

На фиг. 1 показана схема ветро- энергетической установки; на фиг, 2 - вариант выполнения установки.

Ветроэнергетическая установка содержит лопастное рабочее колесо 1 с валом 2, соединенным при помощи зуб- чатой передачи 3 с валом 4 задающего электродвигателя 5. Зубчатая переда- ча 3 выполнена в виде самотормозящей- .ся червячной пары 6 с червяком 7, со- единенным с валом 4 задающего элакт- родвигателя 5, и червячным колесом 8 с валом 9, соединенным с валом 2 рабочего колеса .1, Рабочее колесо 1 снабжено тормозными элементами 10, кинематически связанными с валом 4 , задающего электродвигателя 5. Вал 2 i рабочего колеса 1 вьшолнен полым, тормозные элементы 10 - в виде повторных плоских или профилированных 11 с осями 12 и упорами (не показаны) для ограничения поворота, а кинематическая связь тормозных элементов 10 с валом 4 задающего электродвигателя 5 - в виде промежуточно-- го вала 13, размещенного в полости - вала 2 рабочего колеса 1 и соединенного с ним при помощи пружины кручения 14, с валом 9 червячного колеса 8 - при помощи обгонной муфты 15, а с осями 12 1щпкон 1 - при помощи зубчатых пар 16. Вал 9 червячного колеса 8 соединен с валом 2 рабочего колеса 1 при помощи муфты 17 сцепления.

В 2 последний поворачивается относительно В 13 за счет скручивания пружины 14, Находящиеся в зацеплении- зубчатые пары 16 поворачивают оси 12 со щитками 11, в результате чего увеличивается аэродинамическое сопротивление, К 1 тормозится и нагрузка на червячную пару 6 уменьшается. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

При работе ветроэнергетической установки частота вращения рабочего, колеса 1 ограничивается частотой.враще ния червячного колеса 8, заданной электродвигателем 5 вследствие самог- торможения червячной пары 6, Для запуска энергоустановки вводится в зацепление муфта 17 сцепления. При частоте вращения вала 2 рабочего колеса 1 меньшей частоты вращения вала 9 червячного колеса 8 крутящий момент передается от вала 2 через пружины 14 кручения на промежуточный вал 13 и от него. - к потребителю (не обозначен) . В этом случае обгонная муфта 15 разъединяет вал 13 и вал 9 червячного колеса 8. При увеличении частоты вращения рабочего колеса 1 до частоты вращения вала 9 обгонная муфта 1.5 соединяет последний с валом 13, и при дальнейшем увеличении момента на рабочем -колесе 1 вал 2 поворачивается относительно вала 13, частота враще-.

ния которого ограничена задающим электродвигателем 5, в результате чего происходит относительное смещение зубчатых пар 16 и поворот осей 12 со щитками 11, увеличивается аэродинамическое сопротивление и происходит дополнительное торможение рабочего ко леса 1, приводящего к уменьшению нагрузки на самотормозящуюся червячную пару 6,

Формула изобрет ени-я

515

рованря частоты вращения рабочего колеса, зубчатая передача выполнена в виде самотормозящейся червячной пары с червяком, соединенным с валом задающего электродвигателя, и червяным колесом с валом. Соединенным с валом рабочего колеса.

элементами, кинематически связанными с валом задающего электродвигателя. 3. Установка по пп. 1 и 2, о т - личающаяся тем, что вал ра

бочего колеса вьшолнен полым, тормоз ные элементы - в виде поворотных плоских или профилированных щитков с осями и упорами для ограничения поворота, а кинематическая связь тормозных элементов с валом задающего электродвигателя - в виде промежуточного вала, размещенного в полости вала рабочего колеса и соединенного с ним при помощи пружины кручения, с валом червячного колеса - при помощи обгонной муфт; 1, а с осями щитков - при по - мощи зубчатых пар.

. Установка по п. 3, отличающаяся тем, что вал червячного Лолеса соединен с валом рабочего колеса при помощи муфты сцепления.

rffffffffffffffffff/ff/fffff