Щелевая форсунка Советский патент 1962 года по МПК F23D11/14 

Известны щелевые форсунки для сжигания мазута с паровым рас лыливанием, имеющие корпус с двумя каналами для подвода топлива и пара, крыщку, которая крепится к корпусу щпилькой и образует с ним щель для выхода паромазутной смеси.

Предлагаемое изобретение отличается от известных тем, что в нем применена обойма для крепления и присоединения форсунки к топливному и паровому трубопроводам и между корпусом и крыщкой установлена сменная распыливающая шайба.

Кроме того, щель для выхода паромазутной смеси в поперечном сечении имеет форму конуса.

Такое выполнение форсунки повышает эффективность ее работы, облегчает эксплуатацию, позволяет регулировать производительность и предотвращает закоксование щели.

На фиг. 1 изображена предлагаемая форсунка в продольном разрезе; на фиг. 2 и 3-узел крепления форсунки обоймой к трубопроводам в двух проекциях.

Форсунка состоит из следующих основных деталей: сварного корпуса /, распыливающей щайбы 2 и крышки 3, скрепляемых болтом 4 с колпачковой гайкой 5. В корпусе / и крышке 3 имеется круговая коническая канавка, предотвращающая закоксование мазутной щели 6, так как она постоянно продувается паром.

Распыливающая щайба 2 имеет с правой стороны вырез 7 для прохода топлива под крыщку 3 форсунки, а с левой - паровую 8 и мазутную 6 щели.

Имея распыливающие щайбы с разными размерами щелей, можно получить разную номинальную производительность форсунки.

К паровому и топливному трубопроводам (на чертеже не показахны) форсунка присоединяется обоймой 9 со штуцерами 10 (фиг. 2 и 3).

Форсунка своей колодкой 11 надевается на выступы обоймы 9 и закрепляется скобой 12 с упорным винтом 13 и болтами 14.

Предмет изобретения

1.Щелевая форсунка для сжигания мазута с паровым распыливанием, содержащая корпус с двумя каналами для подвода топлива и пара, крышку, которая крепится к корпусу шпилькой и образует с ним щель для выхода паромазутной смеси, отличающаяся, тем, что, с целью облегчения установки и центровки форсунки к фронтону топки, она присоединена к паровому и топливному трубопроводам посредством обоймы.

2.Форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что для регулирования производительности между крышкой и корпусом установлена сменная распыливающая шайба.

3.Форсунка по пп. 1-2, отличающаяся тем, что, с цельюпредотвращения закоксовывания форсунки, щель для выхода парома- зутной смеси в поперечном сечении имеет форму конуса.

Фиг. 2

/5

Фиг.З