Внутренняя облицовка кузова вагона Советский патент 1989 года по МПК B61D17/18 E04F13/00 

сл tc

Ot

4

Изобретение относится к вагоностроению и касается крепления внутренней обшивки к каркасу вагона.

Цель изобретения - повышение эффективности путем упрощения монтажа.

На фиг. показана предлагаемая облицовка, общий вид; на фиг. 2 - крепление к стойке бруска облицовки посредством детали и -образного профиля; на фиг. 3 - вариант бруска с продольным скосом.

Облицовка содержит листы 1 общивки и каркас из стоек 2 Z -образного сечения. Продольно к передней полке 3 каждой стойки прикреплены и-образные стальные профили 4. Профили закреплены на стойках жестко с определенным шагом по высоте, открыты сверху и с торцов. Каждый профиль своей передней стенкой 5 введен в вырез 6 на торце опорного бруска 7. Вырез разделяет торец бруска на выступ 8 и упор 9. Форма упора и вырез бруска в сечении по горизонтали соответствуют сопрягаемым с ними сторонам .профиля.

Стойки располжены на стыке выступов 8 опорных брусков. Выступы 8 размешены между стальным каркасом и листами 1.

Упор 9 сопряжен с передней 5 и задней 10 стенками профиля.

Для создания распорного усилия между стенками профиля и упором по внутренней кромке профиля выполнен продольный скос 11 или выполнен продольный скос 12 на боковой стороне нижней части упора 9 (фиг. 3).

Облицовку монтируют следующим образом.

Для монтажа облицовки используют комплект профилей (скоб) и -образного сечения и комплект деревянных брусков, для изготовления которых могут быть использованы

огнезащищенная фанерная плита или ее отходы, остающиеся при изготовлении крупных деталей.

Гнутые и-образные профили 4 приваривают к стойкам 2 до сборки облицовки. Крепление может быть осуществлено контактной сваркой (например, внахлестку) передней стенки 5 с полкой 3 (фиг. 2).

Бруски 7 вводят своими упорами 9 в сопряжение в линейно расположенные на противостоящих сторонах стоек пары профилей, при этом передняя стенка каждого профиля входит в вырез 6 бруска, опираясь на перемычку, а профили спереди закрываются выступами 8 до сере/й5ны стойки.

Для ввода брусков в профили используют молоток. Ввод упоров в сопряжение со стенками профиля облегчается скосами 11 и 12, благодаря которым брусок упруго заклинивается в стенках профиля.

Формула изобретения

5

1.Внутренняя облицовка кузова вагона, содержащая прикрепленные посредством U- образных профилей к стойкам каркаса жестко соединенные с опорными брусками листы, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем упрощения монтажа, одна из вертикальных стенок каждого профиля прикреплена к стойкам жестко, а другая установлена в продольном вырезе, который выполнен в опорном бруске.

2.Облицовка по п. 1, отличающаяся тем, что одна стенка профиля выполнена с продольным скосом, ориентированным внутрь профиля.

3.Облицовка по п. 1, отличающаяся тем, что торец бруска в нижней части выполнен с продольным скосом.

5

Изобретение относится к вагоностроению и касается крепления внутренней обшивки к каркасу вагона. Цель изобретения - повышение эффективности путем упрощения монтажа. Для этого облицовка содержит стойки 2 Z - образного сечения и листы 1 внутренней обшивки. К боковым сторонам или к передней полке стойки продольно прикреплены U - образные стальные профили 4. Профили закреплены на стойках жестко с определенным шагом по высоте и открыты сверху. Передняя стенка 5 каждого профиля введена в вырез 6 на торце опорного бруска 7. Вырез разделяет торец бруска на выступ 8 и упор 9. Форма упора и вырез бруска в горизонтальном сечении соответствуют сопрягаемым с ними сторонами профиля. Стойки расположены на стыке выступов брусков. Выступы 8 размещены между стальным каркасом и внутренней обшивкой. По внутренней кромке профиля выполнен продольный скос для создания распорного усилия между его стенками и упором при монтаже. Предусмотрено выполнение скоса для той же цели на упоре 9. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

// «

5

фиг