ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1962 года по МПК F02C7/20 

Известные газотурбинные двигатели имеют большой температурный градиент но радиусу диска газовой турбины, который является опасным при частых и быстры.х пусках двигателя и может служить причиной разрушения диска из-за возникаюш,и.х в последнем температурных напряжений.

В предлагаемом двигателе для устранения температурных разностей, возникающих в диске при пуске, осуш,ествляется предпусковой или пусковой подогрев диска горячими газами, подаваемыми через систему воздушного охлаждения, либо электронагревателями, смонтированными в диске или статоре двигателя.

Па чертеже схематически изобралсено устройство для нодогрева диска.

Непосредственно перед пуском газотурбинного двигателя диск / газовой турбины 2 прогревается через систему 3 воздушного охлаждения горячим воздухом или газами, отбираемыми от вспомогательного газотурбинного двигателя 4, служаш,его, например, для запуска основного. Отбор горячего воздуха, который может быть нолным или частичным, осуществляется через поворотный кран 5 с ручным или автоматическим управлением. Во вре.мя прогрева диск врашается валоповоротным устройством, что обеспечивает симметричность прогрева и улучшает теплообмен по боковым поверхностям диска. По окончании прогрева кран поворачивается, и в систему 5 начинает поступать холодный воздух, охлаждающий диск нри работе двигателя.

Возможно применение перед пуском и во время его электрообогрева, для чего в диске или статоре 6 двигателя монтируются специальные нагреватели.

Применение подогрева позволяет уменьшить вероятность возникновения аварий газотурбинных двигателей, повысить их долговечность и увеличить эксплуатационную надежность.

Предмет изобретения

Газотурбинный двигатель, отличающийся тем, что, с целью устранения температурных разносте, возникающих в диске во время пуска, в нем осуществляется предпусковой или пусковой подогрев диска горячими газами, подаваемыми на диск через систему воздущного охлаждения, либо электронагревателями, смонтированными в диске или в статоре двигателя.