РОТОР ТУРБОГЕНЕРАТОРА Советский патент 1963 года по МПК H02K9/16 H02K1/32 H02K13/02 

,1

Известны роторы турбогенераторов, содержащие трубу для прохода охлаждающей жидкости, расположенную в центральном аксиальном отверстии вала, и изолированные от вала соединительные токовые шины между обмоткой и контактными кольцами, вынесенными за подшипник.

Основная отличительная особенность нового ротора заключается в том, что соединительные шины расположены концентрично по отношению к трубе, изолированы друг от друга и от металлического кожуха, защищающего соединительные токовые шины от проникновения жидкости и образующего с наружной поверхностью трубы канал для слива охлаждающей жидкости.

Такое выполнение токоподводов позволяет избежать сверления дополнительных аксиальных отверстий в толЩе вала между его центральным отверстием и наружной поверхностью.

На чертеже изображен продольный разрез ОПисываемого ротора турбогенератора.

Токоподводы, выполненные в виде двух медных полуколец , электрически изолированных от вала и друг от друга, размещены в кольцевой камере, образованной между поверхностью центрального аксиального канала вала 2 ротора и наружной поверхностью корпуса токоподводов 3. Герметизация камеры тОКоподводоВ осуществляется сжатием эластичного уплотняющего кольца 4 между корпусом токоподводов 3 и валом 2 при помощи

болтов. Для возможности подтяжки зажатия уплотняющего кольца 4 между торцами корпуса токоподводов 3 я вала 2 оставлен просвет 5, а корпус токоподводов 3 и его изоляция 6 выполнены так, что допускают некоторое аксиальное перемещение корпуса токоподводов 3 при сохранении расположения токоподводящих полуколец /.

Предмет изобретения

Ротор турбогенератора, содержащий трубу для прохода охлаждающей жидкости, расположенную в центральном аксиальном отверстии вала, и изолированные от вала соединительные токовые шины между обмоткой и контактными кольцами, вынесенными за подшипник, отличающийся тем, что соединительные шины расположены конценгрично по отношению к трубе, изолированы между собой и от металлического кожуха, защищающего соединительные токовые шины от проникновения жидкости и образующего с наружной поверхностью трубы канал для слива охлаждающей жидкости.