Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от аварийных режимов Советский патент 1990 года по МПК H02H7/08 

1

(2J) 4338267/24-07

(22) 07.12.87

(46) 07.01.90. Бюл. № 1

(71)Научно-производственное объединение Прогресс

(72)В.В.Зейбот и В.П.Лазарь

(53)621.316.925(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 702453, кл. Н 02 Н 7/08, 1978.

Авторское свидетельство СССР № 1320860, кл. Н 02 Н 7/08, 1985.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ

(57)Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для защиты электродвигателя от аварийных режимов. Цель изобретения - упрощение и повышение надежности устройства. При асимметрии фазных напряжений между корпусом электродвигателя и нейтралью статорной обмотки электродвигателя появляется напряжение, величина которого контролируется по цепи диод 8, резистор 9, ди- нистор 10, тиристор 15 и при определенной величине разбалансирует фаэо- чувствительный детектор 3, в результате чего срабатывает исполнительное реле 4 и электродвигатель отключается, 1 ил.

с S

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для защиты электродвигателя от аварийных режимов. Цель изобретения - упрощение и повышение надежности устройства. При асимметрии фазных напряжений между корпусом электродвигателя и нейтралью статорной обмотки электродвигателя появляется напряжение, величина которого контролируется по цепи диод 8, резистор 9, пороговый элемент 10, тиристор 14 и при определенной величине разбалансирует фазочувствительный детектор 3, в результате чего срабатывает исполнительное реле 4 и электродвигатель отключается. 1 ил.

(/

01

оо

О

10

20

э- 25

Изобретение относится к электроехнике и может быть использовано для ащиты электродвигателя от аварийных ежимов.

Цель изобретения - упрощение и поышение надежности устройства.

На чертеже приведена принципиаль- я схема устройства.

Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от аварийных режимов содержит два измерительных трансфоратора 1 и 2 тока с двумя-первичными бмотками с разным числом витков, причем первые обмотки включены в раз- 15 поименные фазные провода, вторые - в третий фазный провод питания электродвигателя, а к вторичным обмоткам трансформаторов тока подключен фазо- чувствительный детектор 3. Исполни- т льное реле 4 подключено к средним выводам вторичных обмоток измерительных трансформаторов тока.

Для контроля симметричных перегру- з|эк предназначен блок 5 контроля пе регрузок (БКП), а для контроля асимметрии - блок 6 контроля асимметрии (ERA). Контроль асимметрии напряжения питающей сети осуществляется при по- м)эщи напряжения нулевой последовательности, которое измеряется между корпусом электродвигателя 7 и нейтралью статорной обмотки. Величина напряжения нулевой последовательности контролируется по цепи, состоящей из диода 8, резистора 9 БКА,.которая присоединяется кдинистору10 БКП 5.

БКП 5 выполнен в виде бесконтактного реле времени с выдержкой времени, зависящей от величины перегрузки, до Диод 11 этого блока с целью развязки сигнала, контролирующего асимметрию питающей сети, от сигнала, контролирующего перегрузку, включен между входным потенциометром 12 и первым резистором 13,второй резистор 14 соединяет катод динистора 10 с управляющим электродом выходного тиристора 15.

Устройство работает следующим образом.

При нормальной работе электродви- гателя величины .ЭДС Е и Е вторичных обмоток равны, но сдвинуты по фазе на угол, близкий к 90 . Фазо- чувствительный детектор 3 находится в состоянии равновесия, сигнал на исполнительном реле 4 отсутствует.

30

35

45

60

0

5

5

о

0

5

5

0

При обрыве одного из фазных проводов угол фазового сдвига между токами трехфазной сети изменяется и изменяется угол сдвига между ЭДС Е4 и Е4. Нарушается и равенство величины этих величин. На входе исполнительного реле 4 появляется сигнал, реле срабатывает и его контакт отключает цепь управления электродвигателя.

При перегрузке электродвигателя, не нарушающей фазовой симметрии, увеличиваются лишь значения ЭДС Е и Е, одна из которых, например Е,, , контролируется БКП 5, БКП выполнен в виде бесконтактного реле времени с выдержкой времени, зависящей от величины перегрузки. При увеличении ЭДС Е4 сверх установленного уровня, который устанавливается потенциометром 12 БКП, через некоторое время открывается тиристор 15 БКП и шунтирует балластный резистор фазочувствительного детектора 3. Равновесие фазочувствительного детектора 3 нарушается и в результате этого срабатывает исполнительное реле 4.

3 местностях, где к одной электросети подключены однофазные и трехфазные потребители, часто возникает значительная асимметрия фазных напряжений, вызывающая дополнительное нагревание обмотки электродвигателей, подключенных к такой сети.

В этих случаях между корпусом электродвигателя и нулевой точкой соединения статорной обмотки электродвигателя появляется напряжение, величина которого контролируется по цепи: диод 8, резистор 9, динистор 10, тиристор 15 и которое при определенной величине разбалансирует фазочув- ствительный детектор 3. В результате этого срабатывает исполнительное реле 4.

Технико-экономическая эффективность предлагаемого устройства заключается в том, что значительно уменьшается количество элементов схемы, в результате чего повышается надежность -и снижается материалоемкость и весогабаритные показатели.

Формула изобретения

Устройство для защиты трехфазного электродвигателя от аварийных режимов, содержащее два измерительных трансформатора тока с двумя первич515

ными обмотками с разным числом витков, с выводами для включения первых обмоток, в разноименные фазные провода, а вторых соединенных последовательно-встречно для включения в третий фазный провод, к вторичным обмоткам измерительных трансформаторов тока подключен фазочувствительный детектор, к средним выводам тех же обмоток подключена обмотка исполнительного реле, к крайним выводам первой вторичной обмотки подключен входной потенциометр блока контроля перегрузок, при этом выходной тирис- тор блока контроля перегрузок подключен параллельно резистору фазочувст- вительного детектора, катодом соединен с клеммой для подключения к нейтрали статорной обмотки, анод диода блока контроля асимметрии соединен с

6

клеммой для подключения к корпусу электродвигат пя, катод упомянутого диода соединен с первым выводом резистора блока контроля асимметрии, первый вывод первого резистора блока контроля перегрузок соединен с управляющим электродом выходного тиристора через последовательно соединенные анод-катод динистора и второй резистор упомянутого блока, диод блока контроля перегрузок, отличающееся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности, второй вывод резистора блока контроля асимметрии соединен с анодом динистора, диод блока контроля перегрузок анодом соединен со средним выводом потенциометра, а катодом - с вторым выводом первого резистора блока контроля перегрузок.