Устройство освещения для велосипеда Советский патент 1990 года по МПК B62J6/00 

-I

Фм1

расположенных между внешней обоймой 3 подшипника и дополнительной обоймой 4 колеса велосипеда, соединенной со спицами 5 о Между пьезоэлементами 1, 2 расположен коллектор, ламель 6 которого взаимодействует со щеткой 7 токо съемника, подключенного в цепь питания газоразрядной лампы. При вращении колеса давление, принимаемое подшипником, передается на пьезоэле- менты 1, 2, на электродах которых формируются электрические заряды, определяющие напряжение, приложенное к лампе, которая формирует изменяющийся во времени световой поток0 При большом количестве пьезоэлементов 1, 2 световой поток лампы воспринимается как непрерывный о Устройство позволяет уменьшить нагрузку на велосипедиста при движении в темное время суток и тем самым повысить безопасность движения, 2 ил о

Изобретение относится к электрооборудованию велосипедов и может быть использовано для освещения дороги при движении велосипеда. Цель изобретения - повышение эффективности за счет снижения нагрузки на велосипедиста. Устройство содержит источник питания, выполненный на пьезоэлементах 1, 2, расположенных между внешней обоймой 3 подшипника и дополнительной обоймой 4 колеса велосипеда, соединенной со спицами 5. Между пьезоэлементами 1,2 расположен коллектор, ламель 6 которого взаимодействует со щеткой 7 токосъемника, подключенного в цепь питания газоразрядной лампы. При вращении колеса давление, принимаемое подшипником, передается на пьезоэлементы 1, 2, на электродах которых формируются электрические заряды, определяющие напряжение, приложенное к лампе, которая формирует изменяющийся во времени световой поток. При большом количестве пьезоэлементов 1, 2 световой поток лампы воспринимается как непрерывный. Устройство позволяет уменьшить нагрузку на велосипедиста при движении в темное время суток и тем самым повысить безопасность движения. 2 ил.

Изобретение относится к электрооборудованию велосипедов и может быт использовано для освещения дороги при движении велосипеда о

Цель изобретения - повышение эффективности за счет снижения нагрузки на велосипедиста

На фиг„1 показано устройство, общий вид; на фиг.,2 - разрез А-А на фиг.1 о

Устройство освещения для велосипеда содержит источник питания, выполненный на внешних пьезоэлементах 1 и внутренних пьезоэлементах 2, расположенных между внешней обоймой 3 подшипника колеса велосипеда и дополнительной обоймой 4, соединенной со спицами 5, Между пьезоэлементами 1 и 2 расположен коллектор, ламель 6 которого взаимодействует со щеткой 7 (см.фиг.2) токосъемника, подключенного в цепь питания лампы 8. Внешние электроды пьезоэлементов 1 и 2 соединены с корпусом велосипедиста, а внутренние - с ламелью 6.

Пьезоэлементы 1 и 2 выполнены би- морфными с встречной электрической поляризацией, а в качестве лампы 8 используется газоразрядная лампа„

Устройство работает следующим образом.

При движении велосипеда нагрузка, обусловленная его весом и весом велосипедиста, передается подшипнику колеса, при вращении которого давление передается на пьезоэлементы 1 и 2, расположенные в данный момент времени в нижней части колеса0

При давлении на пьеэоэлементы 1 и 2 на их внешних электродах и ламели

6 формируются разноименные электрические заряды, которые определяют напряжение, приложенное к лампе 80

При вращении колеса велосипеда каждый пьезоэлемент 1 и 2 проходит зону максимального давления, в которой расположена щетка 7 токосъемника, с помощью которой осуществляется питание электрической цепи лампы 8. При

этом лампа

выполненная газораз

рядной, формирует световые вспышки, число которых определяется пробивным напряжением лампы и воздействующим на подшипник колеса весом, однако при большом количестве пьезоэлементов 1 и 2 формируемые лампой 8 световые вспышки воспринимаются как непрерывный световой поток с несущественным изменением яркости

Формула изобретения

Устройство освещения для велосипеда, содержащее источники света, в цепь питания которых подключен генератор, механически связанный с колесом велосипеда, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности за счет снижения нагрузки на велосипедиста, генератор выполнен на сегментных пьезоэлементах, расположенных между внешней обоймой подшипника колеса и дополнительной обоймой, соединенной со спицами колеса, при этом внешние электроды пьезоэлементов подключены к корпусу велосипеда, а внутренние электроды - к ламеле -коллектора, рас- . положенного между пьезоэлементамио