Судовое устройство для приема забортной воды Советский патент 1990 года по МПК B63B13/00 

фиг./

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым устройствам для приема забортной воды

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения очистки приемной решетки на стоянке судна, а также повышение надежности работы„

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство для приема забортной воды, общий вид; на фиг„2 - сечение А-А на фиг.1 .

Судовое устройство для приема за- бортной воды состоит из кингстонного ящика 1, закрепленного на корпусе судна 2, имеющем вырез 3, в котором расположена решетка из стержней 4„ Внутри кингстонного ящика 1 установ- лены направляющие 5, с которыми связана емкость 6, соединенная с пластиной 7 с отверстиями, через которые проходят стержни 4 решетки Внутри емкости 6, имеющей открытую нижнюю часть, закреплена подковообразная труба 8, один конец которой выходит в кингстонный ящик 1, а другой - в верхней части емкости 6, а колено трубы 8 расположено на уровне нижней части емкости 6. Внутренняя полость емкости 6 соединена с помощью рукава 9 с судовой магистралью сжатого воздуха 10 через клапан регулируемого расхода 11, а на кингстонном ящике установлена воздушная труба 12„ Устройство для приема забортной воды работает следующим образом.

В исходном состоянии емкость 6 за полнена водой и находится в нижнем положении При открытии клапана регулируемого расхода 11 из магистра ли 10 в полость емкости 6 подается сжатый воздух с расчетным расходом„ Сжатый воздух вытесняет воду из емкости 6 и последняя приобретает положительную плавучесть, в результате чего происходит перемещение ее в верхнее положение по направляющим 5. Одновременно пластина 7 очищает стержни 4 от мусора и обрастателей. При перемещении емкости 6 вверх происходит понижение уровня воды в ней до уровня колена подковообразной трубы 8 о Параллельно понижается уровень воды в той части трубы 8, которая соединена с внутренней полостью емкости 6 (на фиг.2 правая ветвь). После до0

5 0 5 Q

о 5 Q ,-

стижения уровня воды уровня колена трубы 8 происходит прорыв воздуха во вторую (левую) ветвь трубы, выходящую в кингстонный ящик 1. В результате этого воздух из внутренней полости емкости 6 уходит по трубе 8 в кингстонный ящик 1, а затем по воздушной трубе 12 в атмосферу Пропускная способность этого пути превышает возможности пути поступления воздуха в емкость 6, в результате емкость 6 приобретает отрицательную плавучесть и опускается, одновременно пластина 7 очищает стержни 4 от мусора и обрастателей. Опускание емкости 6 происходит до того момента, пока вода не зальет подковообразную трубу 8 через открытый ее лонец в полости 6, после чего выход воздуха из полости 6 прекращается, прекращается и ее движение вниз. Воздушная подушка в верхней части емкости 6 начинает увеличиваться и емкость начинает перемещаться вверх по направляющим 5, перемещая пластину 7 и производя очистку стержней U , Процесс очистки происходит автоматически через необходимые промежутки времени, определяемые взаимными соотношениями расхода воздуха через клапан 11, трубу 8 и объемом емкости 6„

Формула изобретения Судовое устройство для приема забортной воды, содержащее кингстонный ящик с приемной решеткой из стержней, а также пластину с отверстиями, через которые пропущены упомянутые стержни, отличающееся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения очистки приемной решетки на стоянке судна, а также повышения надежности работы, оно снабжено емкостью с закрепленной в верхней ее части подковообразной трубой, вертикальными направляющими, расположенными в кингстонном ящике, а также гибким рукавом для подвода сжатого воздуха и регулируемым клапаном, установленным на гибком рукаве, сообщенном с внутренней полостью емкости, которая установлена с возможностью перемещения по упомянутым вертикальным направляющим ,и связана с упомянутой пластиной, при этом один конеи подковообразной трубы расположен в емкости, а другой - в кингстонном ящике.

Фиг. 2

Изобретение относится к судостроению. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения очистки приемной решетки на стоянке судна, а также повышение надежности работы. Устройство состоит из кингстонного ящика 1, закрепленного на корпусе 2 судна, имеющем вырез 3, в котором расположена решетка из стержней 4. Внутри кингстонного ящика 1 установлены направляющие 5, с которыми связана емкость 6, соединенная с пластиной 7 с отверстиями. Внутренняя полость емкости 6 соединена с помощью рукава 9 с судовой магистралью 10 сжатого воздуха через клапан 11 регулируемого расхода, а на кингстонном ящике установлена воздушная труба 12. 2 ил.

Составитель Ю.Серов Редактор М.Недолуженко Техред Л. Сердюкова Корректор О.Ципле

Заказ 187

Тираж 354

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное