Торцовое уплотнение Советский патент 1990 года по МПК F16J15/34 

1

(21)4269958/40-29

(22)14.05.87

(46) 07.04.90. Бюл. № 13 (72) В.А.Алексеев, В.И. Зинин и В.М.Фельгендлер

(53)62.762 (088.8)

(56)Голубев Г.А. Контактные уплотнения вращающихся валов. М.: Машиностроение, 1976, с. 139, рис. 93.

(54)ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

(57)Изобретение относится к уплот- нительнои технике, а именно к торцовым уплотнениям вращающихся валов. Цель изобретения - повышение надежности уплотнения при работе в условиях повышенных биений и прогиба уплотняемого вала. Возникающие при работе уплотнения, биения и прогиб вала компенсируются за счет перемещения кольца трения 1 в сфероидальном зазоре между неподвижными кольцами трения 2 и 3. Предложено соотношение для расчета оптимального радиуса сферических поверхностей трения. 2 ил.

Изобретение относится к уплотнительной технике, а именно к торцовым уплотнениям вращающихся валов. Цель изобретения - повышение надежности уплотнения при работе в условиях повышенных биений и прогиба уплотняемого вала. Возникающие при работе уплотнения биения и прогиб вала компенсируются за счет перемещения кольца трения 1 в сфероидальном зазоре между неподвижными кольцами трения 2 и 3. Предложено соотношение для расчета оптимального радиуса сферических поверхностей трения. 2 ил.

8 И U

ел ел ел ел -ч ел

Фм.г

Изобретение относится к утщртни- тельной технике, а именно к торцевым уплотнениям вращающихся валов.

Цель изобретения - повышение надежности уплотнения при работе в условиях повышенных биений и прогиба уплотняемого вала.

На фиг. 1 дано торцовое уплотнение, разрез; на фиг. 2 - схема распо- ложения уплотнения и опор вала.

Уплотнение содержит вращающееся кольцо 1 трения, невращающиеся кольца 2 и 3 трения, установленные в корпусе Д„ Вал 5 установлен в сферических подшипниковых опорах 6 и 7 и проходит через уплотняемый сосуд 8. Торцовые поверхности колец 1-3 трения выполнены сферическими.

Уплотнение работает следующим образом.

При вращении вала 5 вращается также кольцо 1 трения. Возникающие при работе биение и прогиб вала компенсируются за счет перемещения кольца 1 трения в сфероидальном зазоре между неподвижными кольцами 2 и 3 трения.

Прогиб и биение вала на участке между опорными подшипниками приводит к колебанию участков вала по радиусу тем меньшему, чем меньше расстояние между уплотнением и подшипниковой опорой (расстояние b на фиг. 2). При малых b радиус R колебания вала 5 в месте закрепления кольца 1 практически равен Ь, при Ь, близких к а, - ра стоянию от опоры до середины вала

при равнопрочном вале, при этом радиус R стремится к бесконечно большой величине. При размещении уплотнения на середине вала отпадает необходимость выполнять поверхности колец 1-3 трения сферическими, в этом случае эффективно работает уплотнение с плоскими поверхностями трения. Для расчета оптимального радиуса сферических поверхностей трения предлагается следующее соотношение:

R

1 Ь

где R - радиус сферической поверхности трения;

а - расстояние от центра подшип- 1 никовой опоры до середины

вала;

b - расстояние от подшипниковой опоры до сферической поверхности кольца трения.

25 Формула изобретени

Торцовое уплотнение вращающегося вала, закрепленного в подшипниковых опорах, содержащее вращающееся кольцо трения, взаимодействующее торцовыми поверхностями с невращающимися кольцами трения, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, торцовые поверхности колец трения выполнены сферическими, с центром сферы, расположенным в центре ближней к уплотнению подшипниковой опоры.