Поршень двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F02F3/18 

Поршень работает следующим образом.

При работе двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в НМТ из форсунки (не показана) струя мае- ,, ла подается в магистраль 8. Масло проходит по внутренней кольцевой полости 3, отводя тепло, и сливается в картер (не показан) через магистраль 9.

40

Указанная форма полости 3 и ее равноудаленность от стенок камеры 1 сгорания, кромки 10 и днища 6 позволяют выполнить стенку поршня минимально возможной (из условия прочности) тол- 45 щины, что способствует интенсификации охлаждения стенок при одновременПоршень двигателя внутреннего сгорания, содержащий полуразделенную камеру сгорания, боковые стенки которой образованы конусообразной поверхностью вращения, и внутреннюю полость для циркуляции охлаждающей среды каплевидной формы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения термических напряжений, сторона внутренней полости, обращенная к камере сгорания, эквидистантна боковой поверхности послед- . ней, а внутренняя полость каплевидной формы ориентирована относительно днища поршня так, что головка капли обращена в сторону от днища.

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с поршнями, охлаждаемыми жидкой средой. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения термических напряжений. Поршень с полуразделенной камерой 1 сгорания, боковые стенки 2 которой образованы конусообразной поверхностью вращения, содержит внутреннюю полость 3 для циркуляции охлаждающей среды. Поперечное сечение полости 3 имеет каплевидную форму, причем сторона 4 внутренней полости 3, обращенная к камере 1 сгорания, эквидистантна боковой стенке 2. Головка 5 капли обращена в сторону, противоположную днищу 6 поршня. 1 ил.