Приводной механизм возвратно-поступательного насоса Советский патент 1990 года по МПК F04B9/02 F04B9/04 

в виде цилиндрического соединения цангового типа, включающего разрезную коническую втулку ,11 с ответным коническим штифтом 12. Втулка 11 установлена в цилиндрических расточках 15, выполненных в К 3 и 4 эксцентрично относительно отверстия 5, Эксцентрики 6-8 соединены с шатуном 16. Такое выполнение втулок 10 и 11 обеспечивает жесткость, близкую к монолиту, исключающую возможность относительного перемещения К 3 и 4 и возникновения осевой составляющей. 1 ил.

Изобретение может быть использовано в насосах, предназначенных для нагнетания промывочной жидкости в скважину. Цель изобретения - увеличение надежности, долговечности и ремонтопригодности приводного механизма возвратно-поступательного насоса. В корпусе 1 установлен трансмиссионный вал 2. Зубчатые колеса (К) 3 и 4 с центральными отверстиями 5 и эксцентриками 6 - 8 скреплены между собой и размещены на коренном валу 9. Отверстие 5 выполнены коническими, соответствующими коническим поверхностям разрезных конических втулок 10. Соединение между К 3 и 4 выполнено в виде цилиндрического соединения цангового типа, включающего разрезную коническую втулку 11 с ответным коническим штифтом 12. Втулка 11 установлена в цилиндрических расточках 15, выполненных в К 3 и 4 эксцентрично относительно отверстия 5. Эксцентрики 6 - 8 соединены с шатуном 16. Такое выполнение втулок 10 и 11 обеспечивает жесткость, близкую к монолиту, исключающую возможность относительного перемещения К 3 и 4 и возникновения осевой составляющей. 1 ил.

Изобретение относится к насосо- строению, в частности к насосам, предназначенным для нагнетания промывочной жидкости в скважину.

Цель изобретения - увеличение надежности, долговечности и ремонтопригодности насоса.

На чертеже изображен приводной механизм возвратно-поступательного насоса.

Приводной механизм .возвратно-поступательного насоса содержит корпус 1, в котором установлен трансмиссионный вал 2, зубчатые колеса 3 и 4 с центральными отверстиями5 и эксцентриками 6-8, скрепленные между собой и размещенные на коренном валу 9. Центральные отверстия 5 зубчатых колес 3 и 4 выполнены коническими, соответствующими коническим поверхностям разрезных конических втулок 10, установленных между ними и коренным валом 9. Соединение между зубчатыми колесами 3 и 4 выполнено в виде цилиндрического соединения цангового типа, включающего разрезную коническую втулку 11 с ответным коническим штифтом 12, шайбой 13 и гайкой 14, установленной в цилиндрических расточках 15, выполненных в зубчатых колесах 3 и 4 эксцентрично относительно центральных отверстий 5. Эксцентрики 6-8 соединены с шатуном 16.

Конический штифт 12 с помощью шайбы 13 и гайки 14 втягивают в разрезную коническую втулку 11, в результате чего ее лепестки разжимак/гсл и заклиниваются в цилиндрических расточках 15 зубчатых колес 3 и 4. Последние с эксцентриками 6-8 в свободной посадке установлены на коренной вал 9. Выбор зазоров между коренным валом 9 и центральным отверстие 5 зубчатых колес 3 и 4 осуществляется путем осевого перемещения разрезных конических втулок 10.

5

0

5

0

5

0

5

0

5

Приводной механизм возвратно-поступательного насоса работает следующим образом.

При вращении трансмиссионного зала 2 в корпусе 1 крутящий момент передается на размещенные на коренном валу 9 зубчатые колеса 3 и 4 и эксцентрики 6-8 через цилиндрическое соединение цангового типа, приводя в действие коренной вал 9 и шатуны 16.

Цилиндрическое соединение цангового типа, соединяющее зубчатые колеса 3 и 4 с помощью разрезной конической втулки 11 и конического штифта 12 и разрезные конические втулки 10, установленные в центральные отверстия 5 зубчатых колес 3 и 4, выполненные коническими и соответствующими поверхностям разрезных конических втулок 10, обеспечивают жесткость, близкою к монолиту, исключающую возможность относительного перемещения зубчатых колес 3 и 4 друг относительно друга и возникновение осевой составляющей.

Формула изобретения

Приводной механизм возвратно-поступательного насоса, содержащий трансмиссионный вал, зубчатые колеса с центральными отверстиями и эксцентриками, скрепленные между собой и размещенные на коренном ваггу, о т л и - чающийся тем, что, с целью увеличения надежности, долговечности и ремонтопригодности, центральные отверстия зубчатых колес выполнены коническими, соответствующими коническим поверхностям разрезных конических втулок, установленных между ними и коренным валом, а соединение между зубчатыми колесами выполнено в виде цилиндрического соединения цангового типа, включающего разрезную коническую втулку с ответным ко51562521

ническим штифтом, установленную в в зубчатых колегах эксцентрично Пэт- цилиндрических расточках, выполненных носительно центрального отверстия.

i