Крепь для поддержания горных выработок Советский патент 1990 года по МПК E21D23/00 

. W CsSNSNS XNy y

Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам для поддержания кровли в горных выработках. Цель - повышение надежности работы крепи за счет выравнивания жесткости ее конструкции во взаимно перпендикулярных направлениях. Крепь содержит основание 1, перекрытие 2 с пневмобаллоном 3, продольные и поперечные рычаги 4, шарнирно связанные одними концами с основанием 1 и перекрытием 2, а другими - с траверсами /Т/ 5. Связь других концов каждой из пар поперечных рычагов 4 выполнена в виде установленных перпендикулярно стяжному винту /СВ/ 6 дополнительных винтов, на наружные концы последних надет маховик и навинчена Т 5. Внутренние концы винтов и средняя часть СВ 6 связаны между собой посредством зубчатых колес коробки передач. Другая часть СВ 6 выполнена с резьбой, посредством которой она связана с Т 5, и снабжена жестко закрепленным маховиком. Вращая маховик СВ 6 против часовой стрелки, вращающий момент от зубчатого колеса коробки передач передается зубчатым колесам и дополнительным винтам. При вращении СВ 6 и дополнительных винтов Т 5 перемещаются к коробке передачи 10 и посредством рычагов 4 поднимают перекрытие 2 до соприкосновения с кровлей выработки. 2 ил.

Фиг.1

Изобретение относится к горному делу, в частности к устройствам для поддержания кровли в горных выработках, и является усовершенствова- нием устройства по авт.св. № 1120110

Целью изобретения является повышение надежности крепи за счет выравнивания жесткости ее конструкции во взаимно перпендикулярных направлени- ях.

На фиг.1 показана крепь для поддержания горных выработок, разрез в вертикальной плоскости; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1.

Крепь содержит основание 1, перекрытие 2 с пневмобаллоном 3, продольные и поперечные рычаги 4, шарнир но связанные с одними концами основанием 1 и перекрытием 2, а другими - с траверсами 5, центральный стержень в виде стяжного винта 6 и боковые стержни в виде дополнительных винтов 7 и 8, с наружной стороны оснащенные маховиками 9, а с внутренней - короб- ками 10 передачи с тремя зубчатыми колесами 11-13. Винты 6-8 на длине от маховика до коробки передачи имеют резьбу, причем, если винты 7 и 8 и правый конец (как показано на фиг. 2) центрального винта 6 имеют правую резьбу, то левый конец стержня 6 - левую или наоборот. Дополнительные винты 7 и 8 и поперечные рычаги 4 расположены в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось крепи.

Возведение крепи осуществляют следующим образом.

Вращая маховик 9 центрального винта 6 против часовой стрелки, как показано на фиг.2, вращающий момент от зубчатого колеса 12 коробки 10 передачи передается зубчатым колесам 11 и 13, а следовательно, винтам 7 и 8. При вращении винтов 6-8 траверсы 5 перемещаются к коробке 10 передачи и посредством рычагов 4 поднимают перекрытие до соприкосновения с кровлей выработки и приобретения крепью первоначального распора. При вращении маховика 9 любого другого стержня крепи результат будет тот же.

5

5

0

Для снятия распора любой и маховиков 9 вращают в противоположную, чем при установке сторону.

Такая конструкция крепи обладает равной жесткостью во взаимно перпендикулярных вертикальных плоскостях, позволяет производить передвижку на половину длины крепи за счет ее поворота на 90° относительно одного из углов основания, при этом ориентация устройств управления в конце передвижки нарушена не будет возможная машинная(роботизированная) передвижка секций.

Формула изобретения

Крепь для поддержания горных выработок по авт.св. № 1120110, о т - лич ающая ся тем, что, с целью повышения надежности работы крепи за счет выравнивания жесткости ее конструкции во взаимно перпендикулярных направлениях, она снабжена дополнительной парой поперечных рычагов, которые шарнирно закреплены одними концами соответственно на основании и перекрытии, а другими концами шарнирно связаны между собой, связь других концов каждой из пар поперечных рычагов выполнена в виде установленного перпендикулярно стяжному винту дополнительного винта, на наружный конец которого надет маховик и навинчена траверса, на которой шарнирно закреплены другие концы поперечных рычагов, при этом внутренние концы винтов и средняя часть стяжного винта связаны между собой посредством зубчатых колес коробки передач, другая часть стяжного винта выполнена с резьбой, посредством которой она связана с траверсой, и снабжена жестко закрепленным маховиком, дополнительные винты и все поперечные рычаги расположены в вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось крепи, одна из траверс и соответствующая ей часть винта выполнена с левой резьбой, а остальные траверсы и соответствующие части винтов - с правой резьбой.

8

А-А

Фиг. 2